Potraviny až domů

Potraviny až domů. Na vlastní kůži jsme si vyzkoušeli, jaké to je, být kurýrem společnosti DoDo a rozvážet potraviny. Abychom to neměli tak snadné, vybrali jsme si Prahu a předvánoční období.

Myšlenka vyzkoušet si rozvoz potravin mě napadla na tiskové konferenci společnosti DoDo, kde nám představila poslední trendy v city logistice. A také to, jak se mění požadavky zákazníků firem Tesco, Billa nebo Košík.cz. Slovo dalo slovo a na začátku prosince jsem v 6.55 v hypermarketu Tesco v Praze-Letňanech čekal na svého školitele. 

Systém tě navede

„Dnes na nás čeká dvanáct zákazníků, celkem 55 ambíků, pět chlazených a tři mražené zásilky, takže to máme docela našlapané,“ vysvětluje mi Martin Etzler. Zásilky jim ráno připraví zaměstnanci Tesca podle on-line objednávek do přepravek. „Ambík“ jsou ambientní potraviny, nevyžadující žádný speciální teplotní režim, proto se převážejí v otevřených přepravkách. Chlazené a mražené potraviny se dávají do polystyrenových uzavíratelných boxů, do nichž se vkládají chladicí elementy. Pro chlazené potraviny jsou stejné, jaké se používají do domácích přenosných chladniček, pro mražené se používají velké mrazicí desky. „Do každé krabice jich dej pět, teď v zimě to stačí. V létě jich ale dáváme alespoň sedm,“ vysvětluje Martin, když vytlačuje vozík z chladicí místnosti. Z další s mraženým zbožím bere zbývající tři.

Za vším hledej GAIA 

Každá zásilka má svůj dodací list se seznamem položek, číselným označením a účtenkou. Od dispečera přebíráme také „manifest“. Co to je, mi vysvětluje Martin: „Na tomhle papíru najdeš souhrn všech objednávek a informací o zastávkách. Najdeš tu adresy, počet přepravek, telefon, způsob platby a další doplňkové informace. Stejné informace jsou také v systému GAIA, který nám běží na mobilu.“ Tato platforma, která se skládá z několika proprietárních softwarů, které si firma DoDo vyvinula pro vlastní potřeby – takový systém aplikací, které jsou se sebou navzájem propojené –, řídí veškerou logistiku, plánování směn kurýrů, monitoruje vozový park a umožňuje efektivní plánování tras pro každého kurýra. V potaz bere dopravu i změnu objednávek. Vše probíhá on-line a dynamicky se neustále mění. Podle slov zástupce firmy z nedávné tiskové konference se totiž DoDo cítí být více technologickou než logistickou firmou.

A právě na základě informací z GAIA pracovníci Tesca kompletují objednávky do přepravek. Každá na sobě má nalepený štítek s číslem, která jdou po sobě od nejvyššího po nejnižší. Martin si pak přepravky v autě srovná tak, aby se mu dobře vyndávaly. „Protože máme fofr a spoustu zboží, udělám to radši sám,“ říká mi omluvně. Je vidět, že už svou práci dělá dlouho, protože všechny přepravky zcela zaplnily nákladový prostor Fordu Transit Custom za pět minut. A my můžeme lehce před osmou hodinou vyrazit. 

Hostivař, Vršovice a Libeň

Martin má na dnešek naplánované dvě „routy“, tedy trasy. Tzn. že se ještě jednou vrátí do Letňan pro druhou várku zboží. „Za den stihneme maximálně tři routy, v takovém případě končím mezi devátou a desátou večer,“ vysvětluje. Závisí to na domluvě s dispečerem a také na tom, jak moc si chce kurýr vydělat, protože jsme placeni od počtu zákazníků. My budeme obsluhovat Prahu: „Z Letňan ale jezdíme i mimo Prahu směrem na severozápad. Jedna trasa vede dokonce až za Štětí,“ vysvětluje Martin. 

Jakmile opouštíme bránu Tesca, Martin na mobilu odstartuje trasu. V tu chvíli zákazníkům odchází SMS s informací o doručovacím slotu. GAIA všechno hlídá a časy případně upravuje. Dvě až tři minuty před plánovaným příjezdem Martin volá zákazníkům, že se blíží. Vždy se jich zeptá, jak to chtějí doručit, jestli si přijdou dolů, nebo jim má nákup vynést ke dveřím. „Když náhodou na navigaci vidím, že přijedu dřív, volám, jestli to zákazníkovi vyhovuje. Pokud ne, čekám,“vysvětluje. 

Hlídej štítky a pořádek

Jakmile zastavíme u adresy, Martin si na rudl vyndá přepravky. Z každé odlepuje štítek a lepí ho na dodací list: „Tenhle postup ti zaručí, že na nic nezapomeneš a nemusíš se pro nic vracet. Důležité je také udržovat pořádek v autě a přepravky si rovnat. Je to takový tetris, ale vyplatí se.“ Nerad jezdí výtahem, takže do něj naloží zásilky, pošle je nahoru a schody si vyběhne. A to i kvůli kondici. Jakmile zboží předá, v mobilu na GAIA odklikne ukončení zakázky. To je velmi důležité, protože kurýři jsou hodnoceni i podle toho, jak pracují se systémem. Ten totiž na základě okamžitých informací dynamicky upravuje časy dodání. 

Prvních pět zákazníků obhospodaří Martin, pak si sedám za volant já. „Budu ti vytáčet lidi, mluvit s nimi ale budeš ty. Stejně tak si vyndáš zboží, odlepíš štítky, předáš jim ho a pohlídáš platbu,“ říká Martin a předává mi platební terminál. „Nejdřív si odlep štítky, teprv pak dávej přepravku na rudl. Zamkni auto. Vezmi účtenku. Nezapomeň platební terminál,“ přátelsky mi radí Martin. První dvě zastávky jsou trochu těžkopádné, pak se mi ale celý systém i díky uživatelské přívětivosti systému GAIA a Martinově podpoře rychle dostává pod kůži. Před 12. hodinou jsou všechny přepravky prázdné a my ve 12 hodin parkujeme v Tescu, dispečerovi předáváme dodáky se štítky a Martin si jde připravit další routu…