Nový model, nové možnosti, stejné výhody
Nový model, nové možnosti, stejné výhody. Klíčovým produktem tradičního českého výrobce nástaveb Paragan Trucks i nadále zůstává skříň Eurobox. Nejvíc aplikací se pořád staví na platformě Renaultu Master, a to i na jeho další generaci. Vedle tradičního použití skříně Eurobox ale nacházejí uplatnění i ve zcela nových segmentech.
Na evropských silnicích dnes jezdí více než tisíc vozidel s nástavbou Eurobox, přičemž většina z nich stojí právě na platformě Renault Master. Proč si dlouhodobě drží pozici nejoblíbenějšího modelu, nám vysvětlil majitel firmy Paragan Trucks Jiří Pala: „Master boduje kombinací nízké ložné hrany, největší doložitelnosti, kvalitní servisní podpory a široké základny provozních zkušeností.“
Delší nástavby i složitější integrace
S příchodem nové generace Masteru došlo ke změně rozvoru, což se promítlo i do konstrukce nástavby. Ta se mírně prodloužila, aby odpovídala novým proporcím podvozku. Navíc i s dlouhou verzí Euroboxu lze za vozidlo připojit přívěs o celkové hmotnosti 2,5 t, dříve to bylo jenom 1,8 tuny.
Zásadním tématem se ale stává integrace technologií. Jak podotýká Jiří Pala, letos by měl Master dostat důležitou inovaci v podobě instalace rozhraní, skrze něž bude možné ovládat některé prvky nástavby přímo přes infotainment vozidla: „Zákazníci dnes obvykle k Euroboxům požadují nezávislé topení, klimatizaci, vnitřní osvětlení, chlazení nebo couvací kameru. Jakékoliv dodatečné zásahy jsou dnes poměrně složité, mimo jiné kvůli dobíjení baterií a chytrým alternátorům.“ Jak ale dodává, i díky šikovným technikům tyto montáže provádějí.
Například elektrická verze Masteru Z.E. ve variantě 4 t už je tímto rozhraním (ePTO) osazena, takže nástavbové technologie lze napojit přímo. „Máme zde už dva tyto vozy pro holandského zákazníka, na které budeme montovat nástavbu,“ dodává Pala.
Od logistiky k mobilním službám
Eurobox už dnes výrazně přesahuje klasickou logistiku přepravy zboží či stěhovacích služeb, kde nejvíc vynikne výhoda této skříně v podobě bezkonkurenční velikosti vnitřního prostoru, jeho využitelnosti a vysokého užitečného zatížení. Čím dál víc se prosazuje v jiných segmentech, používá se pro mobilní služby, jako je prodej potravin nebo foodtrucky. Další oblastí jsou pojízdná zdravotnická vozidla. Ve Francii se Euroboxy využívají jako základ pro mobilní zubní ordinace, laboratoře nebo mamografy, přičemž každé vozidlo se navrhuje přesně podle konkrétní technologie a přání zákazníka.
Vedle toho roste i segment obytných vestaveb. Paragan Trucks dodává skříně Eurobox firmám, které je následně dovybaví vnitřním zařízením. „Spolupracujeme se všemi předními tuzemskými i zahraničními firmami, které se specializují na interiérové vybavení,“ doplňuje Jiří Pala. V době návštěvy bylo na dvoře firmy hned několik „předpřipravených“ Euroboxů určených na dovybavení.
Nové konstrukce i specifické požadavky
Během návštěvy jsme nahlédli i do výroby. V plném proudu zde byla výroba klasických skříňových nástaveb pro velkou pekárnu. Nejvíc aplikací však byly skříně Eurobox, a to na různých podvozcích. Druhý nejčastěji využívaný je MAN TGE, viděli jsme zde také Iveco Daily. Paragan Trucks je nicméně schopný postavit Eurobox na jakékoliv dodávce. Jiří Pala nás upozornil na jednu konstrukční novinku: „Začali jsme například používat předpjaté střechy, které zabraňují zadržování vody a zlepšují dlouhodobou životnost.“
Zajímavé jsou také specifické požadavky jednotlivých trhů. Například pro Norsko vznikají verze 1 + 1 se spaním za kabinou, které kombinují pracovní a obytnou funkci v jednom vozidle s průchodem uprostřed kabiny.
Vedle klasických platformových řešení se objevují i aplikace na podvozcích. Ty volí zákazníci, kterým paradoxně nevyhovuje hlavní výhoda Euroboxu – nízká ložná hrana – a preferují jiné provozní parametry.
V Česku i na Slovensku
Hlavní sídlo včetně výroby má společnost Paragan Trucks v obci Drahotuše v těsné blízkosti Hranic na Moravě. Prodejní síť ale zahrnuje i Slovensko, Německo, Nizozemsko, Francii, Švýcarsko, Bulharsko, Litvu, Finsko, Dánsko a Švédsko.