Jak se stěhuje formule 1

Jak se stěhuje formule 1. Nová sezona formule 1 byla zahájena v Austrálii a s tím odstartovala i práce globálního logistického partnera šampionátu, kterým je společnost DHL. O konkrétních objemech, časech a nárocích jsme hovořili s Christianem Pollhammerem, koordinátorem DHL pro formuli 1.

Kolik závodů a kolik přesunů logistika během sezony obnáší?

Sezona formule 1 dnes zahrnuje až 24 závodů na pěti kontinentech. To znamená desítky mezikontinentálních přesunů ročně. V evropské části kalendáře se využívá primárně silniční doprava, mimo Evropu převažuje přeprava letecká. Logistika běží nepřetržitě od února do prosince, včetně testů a předsezonních přesunů.

Jaký objem materiálu se během sezony přepraví?

Celkově se ročně přesouvá přibližně 1400 až 2000 tun nákladu letecky mezi zámořskými závody. K tomu je nutné připočítat evropskou silniční část, kde se pohybujeme v řádu tisíců tun vybavení. Každý tým přepravuje kolem 40 až 50 tun materiálu na jeden závod mimo Evropu. V padoku se pohybuje zhruba 10 týmů, což znamená stovky tun jen na úrovni stájí. Další stovky tun tvoří centrální infrastruktura šampionátu, vysílací technologie a pohostinské zázemí.

Kolik letadel a kamionů je zapojeno?

Pro zámořské závody se využívá flotila několika charterových nákladních letadel typu Boeing 747 nebo podobných wide-body cargo strojů. Na jednu destinaci může být nasazeno čtyři až pět plně naložených letadel. V evropské části sezony je zapojeno přibližně 300 až 350 kamionů, které přepravují vybavení týmů i centrální infrastrukturu. Tyto kamiony tvoří konvoj, který se přesouvá mezi okruhy podle přesně stanoveného harmonogramu.

Jak dlouho trvá přesun mezi dvěma závody?

Při standardním přesunu mimo Evropu začíná demontáž v neděli večer po závodě. Do 12 až 24 hodin je většina materiálu připravena k odletu. Samotný letecký přesun může trvat osm až 16 hodin podle destinace. Do 48 až 72 hodin od konce předchozího závodu musí být vybavení připraveno k instalaci na dalším okruhu. U takzvaných back-to-back závodů, kdy následují dva podniky po sobě v různých zemích, se celý cyklus výrazně zkracuje a logistika běží prakticky nepřetržitě.

Jak funguje systém více sad vybavení?

Aby bylo možné zvládnout časový tlak, každý tým disponuje více sadami technického a garážového vybavení. Zatímco jedna sada se používá během probíhajcího závodu, další může být již na cestě nebo připravena na jiném kontinentu. Námořní přepravou se přesouvají objemnější prvky, jako jsou konstrukce pohostinských jednotek nebo některé části infrastruktury, což může trvat čtyři až šest týdnů. Letecky se přepravují časově kritické komponenty, jako monoposty, náhradní díly, elektronika a citlivé technologie.

Jaké jsou nároky na přesnost a plánování?

Každý kontejner a každý kus vybavení má své přesné označení a je součástí detailního logistického plánu. Celní dokumentace zahrnuje tisíce položek evidovaných prostřednictvím dočasného dovozu a karnetů ATA. Hodnota přepravovaného vybavení se pohybuje v řádu stovek milionů eur. Jakákoli administrativní chyba by mohla způsobit zdržení, které je v prostředí formule 1 nepřijatelné.

Kolik lidí logistiku zajišťuje?

Na globální úrovni jde o stovky specialistů v síti DHL. Přímo během závodního víkendu působí na místě desítky logistických odborníků, kteří koordinují vykládku, pohyb kontejnerů a instalaci vybavení. Celý projekt zahrnuje plánovače, celní experty, specialisty na leteckou, silniční i námořní dopravu a operativní týmy v jednotlivých regionech.

Jak se do projektu promítá udržitelnost?

Postupně se zvyšuje podíl námořní přepravy tam, kde to časový harmonogram dovoluje, protože má nižší uhlíkovou stopu než letecká doprava. V evropské části sezony se modernizuje flotila směrem k nízkoemisním pohonům a optimalizují se trasy tak, aby se minimalizoval počet prázdných jízd. U letecké dopravy se zapojuje využívání udržitelných leteckých paliv (SAF). Cílem je systematicky snižovat emise CO₂ při zachování stoprocentní spolehlivosti.

Jaké jsou největší rizikové faktory?

Mezi hlavní rizika patří nepředvídatelné počasí, omezení letového provozu, kapacitní omezení letišť nebo geopolitické faktory. Proto jsou pro každý závod připraveny alternativní přepravní scénáře. Logistika formule 1 musí fungovat v režimu vysoké redundance a krizové připravenosti.

Co je podle vás klíčem k úspěchu?

Klíčem je detailní plánování v horizontu měsíců, práce s přesnými daty a schopnost reagovat v řádu hodin. Formule 1 je globální projekt s extrémním časovým tlakem. Úspěchem je, že divák vidí dokonale připravený závod – aniž by tušil, že za ním stojí tisíce tun nákladu, stovky kamionů, několik nákladních letadel a koordinace napříč kontinenty.