ECO RACE 2025
ECO RACE 2025 – Zkušenost ze setinových závodů a s řízením velkoobjemových aut se vyplatila. Jako nováčci jsme se zúčastnili soutěže Eco Race 2025, která probíhala s vozy Toyota a Lexus. Na výběr jsme měli několik možností, ale pro náročnější a zajímavější zážitek z jízdy jsme zvolili třísetkoňový plug-in hybrid Lexus RX 450h+. Přeci jen s Priusem by to bylo možná až příliš jednoduché. Navíc jsme si zvolili start kolem 13. hodiny, tedy v době hustšího provozu. To vše pořádně prověřilo naše řidičské schopnosti.
Díky zkušenostem z evropských i světových soutěží historických vozidel pro mě nebyla trasa ani pravidla překvapením. Součástí programu byly i tři mimo soutěžní úkoly. Hned u prvního, poznávání aut podle výřezů obrázků, jsme však naprosto selhali. Nervozita udělala své a naše posádka se v této disciplíně spíše pobavila, než zabodovala. Jeden špatně slyší, druhý špatně vidí, a tak jsme si alespoň odnesli humornou historku s nulou na kontě, která nás baví dodnes. Ano pod svícnem je největší tma.
Samotné soutěžní otázky ale byly jen doplňkem. Hlavním cílem Eco Race bylo dodržet čas příjezdu do cíle v limitu pod jednu hodinu. Tady se naše posádka s Lexusem RX 450h+ ukázala v nejlepší formě a vyhrála. Výhodou byly zkušenosti řidiče, který má za sebou roky za volantem historických vozidel i silných aut s velkoobjemovými motory, kde je hospodaření s výkonem a spotřebou naprosto klíčové. Trasa vedla částečně městem a dále přes malebné okresky západní částí Prahy, což závod ještě zpestřilo.
Do cíle jsme dorazili v čase 52 minut s hybridním skóre 81. Ještě důležitější ale je, že jsme dosáhli nejlepší spotřeby 17,1 kWh. Během celé jízdy se nám ani jednou nespustil spalovací motor, a tak jsme jeli čistě na elektřinu s EV skóre 100 %. Průměrná rychlost 34 km/h znamenala, že jsme rozhodně nebyli brzdou provozu. Klíčem k úspěchu byla plynulá jízda, předvídání situací na křižovatkách a citlivá práce s plynovým pedálem. Jak se říká, brzdění je nepřítelem rychlosti, a zde to platilo dvojnásob. Stačilo jet rozumně, s citem, a využívat pádla pod volantem k rekuperaci energie a cítit kinetickou energii vozidla. Nic složitého.
A nesmíme zapomenout na samotný Lexus RX 450h+. Nový model mě nadchl především komfortem podvozku, který je podle mě v této třídě bezkonkurenční. Německá konkurence by se mohla jít zahrabat, a to říkám jako člověk, který ma s německými vozy bohaté zkušenosti. Na interiér a ovládání si je potřeba chvilku zvykat, ale celkový komfort a jízdní vlastnosti jsou naprosto famózní. Není divu, že čím dál více lidí přechází od tradičních značek právě k Lexusu.
Pokud budeme mít možnost, příští rok se Eco Race zúčastníme znovu. Budeme chtít zopakovat úspěch v hlavní jízdě a zároveň se polepšit v doplňkových soutěžích.
