Ikonická Toyota Corolla z 80. let dostala elektrický pohon
Ikonická Toyota Corolla z 80. let dostala elektrický pohon. Ikonická Toyota Corolla AE86 z 80. let se vrací v moderní podobě jako elektrický koncept s technologií Lexus Electrified. Zachovává si lehkost, zadní pohon i manuální převodovku, ale nově nabízí bezemisní provoz, vyšší výkon a točivý moment díky baterii z modelu Lexus NX 450h+.
V rámci projektu AE86 Carbon Neutral Project získaly klasické vozy bezemisní pohony. Třídveřový hatchback, vyráběný v letech 1983–1987, se stal legendou automobilového světa díky emocím, které přinášel řidičům.
Nízká hmotnost v kombinaci se šestnáctiventilovým motorem o objemu 1.6 litru, pohon zadních kol a skvěle naladěný podvozek byly po léta ideálním základem pro další úpravy automobilových nadšenců. O 40 let později dostala tato ikona druhý život díky elektrickému pohonu.
Pátá generace Corolly AE86 Levin Hachiroku v plně elektrické verzi spojuje přednosti sportovního vozu z 80. let s výhodami elektrického pohonu a zkušenostmi Lexusu s vývojem elektromobilů podle koncepce Lexus Electrified. Vůz si zachoval původní karoserii, vynikající jízdní vlastnosti i manuální převodovku.
AE86 BEV Concept s baterií z Lexusu NX 450h+
Vůz byl poprvé představen v roce 2023, od té doby však pod vedením inženýrů Lexusu prošel úpravami, které ještě lépe vystihují charakter ikonického modelu. Na vývoji se podílel mimo jiné Shinya Ito, hlavní inženýr Lexus Electrified, a jízdní vlastnosti pomáhali ladit Ken Gushi a Masahiro Sasaki. Stejně jako u všech elektrických modelů Lexusu probíhaly první testy na okruhu Shimoyama.
AE86 BEV Concept je vybaven předním elektromotorem o výkonu 129 k a točivém momentu 150 Nm, který pohání zadní kola. Vůz má také šestistupňovou manuální převodovku a spojku. Toto řešení, které se u elektromobilů běžně nepoužívá, je poctou skutečným nadšencům řízení a odkazuje na legendární jízdní vlastnosti původního modelu. Přestože jde o elektromobil, jeho jízdní projev připomíná vůz se spalovacím motorem.
V nejnovější verzi byl použit trakční akumulátor z Lexusu NX 450h+ s kapacitou 18,1 kWh. Lithium-iontová baterie z plug-in hybridu Lexusu má 96 článků a je umístěna za předními sedadly mezi podélníky rámu, přičemž je viditelná přes zadní okno.
Baterie z modelu NX 450h+ zajišťuje vyšší točivý moment při nižších rychlostech a větší výkon v širším rozsahu rychlostí.
Vůz má rozložení hmotnosti 48 % vpředu a 52 % vzadu a váží 1070 kg. Použití osvědčených komponentů z Lexusu NX 450h+ odpovídá filozofii projektu AE86 Carbon Neutral Project, která klade důraz na využívání dostupných technologií s minimálním dopadem na životní prostředí.
Jedinečné detaily elektrického prototypu
Instalace baterie proměnila vůz na dvoumístný. Dvě skořepinová sedadla a bezpečnostní klec zvyšují zážitek z jízdy a dodávají interiéru ještě sportovnější charakter. Zvenčí vypadá elektrický prototyp jako dobře známé AE86 se sníženou světlou výškou, ale inženýři Lexusu věnovali velkou pozornost detailům.
