Pracant do města 

Pracant do města. Společnost Eltrastav obměnila část své flotily a místo dosavadního modelu Mercedes-Benz Atego pořídila Arocs 1833 L 4×2. Důvodem bylo především vyšší užitečné zatížení, rostoucí tlak na dodržování hmotnostních limitů i potřeba instalace výkonné hydraulické ruky a natahovacího systému.

Impulzem k pořízení nového vozidla byla především nedostatečná kapacita stávající techniky. Dosavadní Mercedes-Benz Atego přestal z hlediska užitečného zatížení vyhovovat současným potřebám firmy. „Objem přepravovaného materiálu se nám postupně zvyšoval a začali jsme se dostávat na hranici užitečné hmotnosti. Nechtěli jsme jezdit na limitu, nebo dokonce vozidlo přetěžovat,“vysvětluje jednatelka Kateřina Zumrová.

Roli sehrál i vývoj v oblasti kontrol hmotnosti. „Na silnicích přibývají automatické váhy a kontroly jsou dnes mnohem častější. Potřebovali jsme mít jistotu rezervy, abychom se pohybovali bezpečně a legálně. Proto jsme se rozhodli jít o kategorii výš,“ přiznává jednatel Karel Holakovský. Volba tak padla na robustnější řadu s vyšší celkovou hmotností a nosností, která zároveň umožňuje montáž těžké hydraulické ruky.

Není obvyklý

V případě řady Arocs není konfigurace 4×2 až tak obvyklá, většina konfigurací je 6×2, 6×4 nebo 8×4. Nicméně Eltrastav potřebuje„kompaktní“ vozidlo (délka šasi je 7,8 m), protože většina jeho zakázek je ve městě. A tam rozhoduje každý milimetr a od vozu požadují skvělou manévrovatelnost (průměr otáčení 16,8 m) při zachování dostatečné nosnosti. A tu jim Arocs nabízí. Verze 1833 L 4×2 modelové generace 5 má technicky přípustnou celkovou hmotnost 19 tun a užitečné zatížení přesahující 11,8 tuny. O pohon se stará řadový šestiválec OM470 o objemu 10,7 litru s výkonem 240 kW (326 k) a maximálním točivým momentem 1700 Nm. Motor spolupracuje s automatizovanou převodovkou Mercedes PowerShift 3 s 12 stupni.

Podvozek s rozvorem 4200 mm je osazen přední nápravou s nosností 9 t a zadní nápravou s nosností 13,4 tuny. Vpředu jsou použita listová pera, zadní náprava je vzduchově odpružená, což zvyšuje stabilitu při manipulaci s nákladem i komfort při jízdě. Nechybí moderní asistenční systémy včetně aktivního brzdového asistenta a asistenta hlídání mrtvého úhlu.

Sázka na Palfinger 

Zásadním prvkem celé sestavy je těžká hydraulická ruka PPK 120002-EH D Power Line Plus. Její maximální zdvihový moment činí 11,0 mt, maximální nosnost 5700 kg. Maximální hydraulický dosah je 14,1 m. Jeřáb má úhel otáčení 400° a točivý moment otoče 1,3 mt. Standardní roztažení stabilizátorů je 3,2 m, přičemž požadovaný montážní prostor činí 0,70 m. Šířka složené ruky je 2,33 m.

Ruka je vybavena elektrohydraulickým systémem Power Line Plus s proporcionálním řízením a rádiovým dálkovým ovladačem. Součástí je elektronický systém kontroly stability a zatížení, který optimalizuje bezpečnost při práci. Hydraulicky výsuvné podpěry zajišťují pevnou pracovní základnu i při manipulaci s těžkými břemeny. Pohon hydrauliky je řešen přes vedlejší pohon převodovky.

Natahovák T10 Duo

Vozidlo je dále vybaveno natahovacím systémem T10 Duo, určeným pro kontejnery do hmotnosti přibližně 10 tun. Systém umožňuje rychlou výměnu kontejnerů různých délek a typů podle konkrétní potřeby zakázky. Ovládání probíhá hydraulicky z kabiny nebo z externího ovládacího panelu.

„Kombinace těžké hydraulické ruky a natahováku nám dává výraznou provozní flexibilitu, protože nový Arocs může fungovat jako klasický valník, nosič kontejnerů i mobilní manipulační technika, a to s dostatečnou hmotnostní rezervou, která byla hlavním důvodem jeho pořízení,“ říká Kateřina Zumrová, jednatelka firmy Eltrastav.