Bednárik v Bruselu: Bez peněz z EU rychlotratě nebudou, nákladní železnice ztrácí dech

Český ministr dopravy Ivan Bednárik jednal v Bruselu o klíčových otázkách evropské dopravy. Hlavními tématy byly budoucí investice do infrastruktury a kritická situace nákladních vlaků, které kvůli vysokým nákladům prohrávají boj se silnicí.

Ministr Bednárik se v Bruselu setkal s Magdou Kopczyńskou, šéfkou pro mobilitu a dopravu (DG MOVE). Společně řešili hlavně peníze pro příští víceletý finanční rámec EU. Pro Českou republiku je zajištění těchto prostředků absolutní prioritou.

Klíč k modernizaci: Evropské fondy

Ministr jasně řekl, že bez evropských peněz stát velké projekty nezvládne. „Musíme zajistit kofinancování všech důležitých staveb. To platí hlavně pro vysokorychlostní tratě. Ty postavíme jen s výraznou podporou z unijních fondů,“ zdůraznil Bednárik.

Česká republika se soustředí na dokončení sítě TEN-T a úpravu přeshraničních úseků. Stále důležitější je také vojenská mobilita. Projekty s dvojím využitím totiž pomáhají civilní dopravě i bezpečnosti celé Evropy.

Nákladní železnice v krizi: Česko zahájilo ofenzivu

Velkou část schůzky zabrala zhoršující se situace nákladních vlaků. Současný stav totiž neodpovídá plánům EU na přesun nákladu ze silnic na koleje.

„Dopravci v celé Evropě bojují s drahými energiemi a dalšími náklady. To ničí jejich konkurenceschopnost vůči kamionům,“ varoval Bednárik.

Česko proto připravilo vlastní iniciativu, takzvaný non-paper. Dokument už znají i ostatní členské státy. Chceme jím otevřít debatu o konkrétních krocích, které železnici pomohou. Finální návrh ministr představí v červnu na Radě ministrů dopravy.

Kromě zástupců Komise mluvil Bednárik také s českými europoslanci a šéfem železničního sdružení CER Albertem Mazzolou.

Komentář redakce Transport a logistika:

Proč je iniciativa ministra Bednárika klíčová?

Kroky ministra dopravy v Bruselu přicházejí v hodině dvanácté. V oboru panuje shoda: evropská nákladní železnice stojí na křižovatce. Politické sliby o ekologizaci dopravy narážejí na tvrdou ekonomickou realitu.

Zde jsou tři hlavní důvody, proč musíme v Bruselu tlačit na změnu:

1. Ekonomická nerovnováha: Vlaky platí za každý kilometr cesty a drahou elektřinu, zatímco silnice v mnoha zemích nehradí plné náklady na své okolí. Bez narovnání podmínek železnice tržně nepřežije.
2. Infrastrukturní dluh: VRT nejsou luxus, ale nutnost pro uvolnění kapacity stávajících tratí pro nákladní dopravu. Pokud je nepostavíme, tranzitní toky se Česku vyhnou.
3. Hlas regionu: Jako tranzitní země cítíme problémy nejvíce. Český „non-paper“ může spojit sousední státy a donutit Komisi k reálné podpoře místo pouhých proklamací.