Rychlejší spojení mezi Asií a Evropou

Rychlejší spojení mezi Asií a Evropou. Přerušené dodavatelské řetězce, geopolitická nestabilita i rostoucí tlak na rychlost přepravy vedou logistické společnosti k hledání alternativ k tradičním námořním trasám. Skupina Geis nově nabízí řešení, které výrazně zkracuje dobu přepravy mezi Asií a Evropou. Jedná se o Arctic Route, severní námořní trasu vedoucí přes arktické vody. Na trase mezi Šanghají a Hamburkem dokáže Arctic Route zkrátit přepravní dobu na pouhých 22 dní, zatímco přeprava po běžných námořních trasách obvykle trvá téměř dvojnásobně dlouho. Firmám tak přináší rychlejší dodání zboží a větší flexibilitu v mezinárodním obchodě.

Arktická trasa představuje alternativu ke standardním námořním spojům, neboť využívá geograficky kratší spojení mezi Asií a Evropou. Vzdálenost mezi Šanghají a Hamburkem činí v tomto případě přibližně 15 750 km, zatímco trasa přes Suezský průplav měří asi 20 500 km a spojení kolem mysu Dobré naděje přes 25 500 km. V praxi to znamená možnost výrazného zkrácení doby přepravy.

„Současné dodavatelské řetězce vyžadují stále větší flexibilitu. Závažné narušení na tradičních trasách ukazuje, že podnikání se nemůže spoléhat na jediný scénář. Arktická trasa je odpovědí na tuto potřebu diverzifikace. Nabízíme zákazníkům alternativu, která umožňuje obejít kritická místa a zachovat provozní kontinuitu,“ komentuje Martin Tokič, Branch Manager Geis CZ Air+Sea.

Největší výhodou arktické trasy je doba přepravy. V případě spojení Šanghaj–Hamburk může přeprava trvat přibližně 22–25 dní. Pro srovnání: využití trasy přes Suezský průplav znamená téměř 40 dní přepravy, zatímco volba trasy kolem mysu Dobré naděje přes 50 dní. Tento rozdíl může být obzvláště významný pro podniky dovážející zboží z Asie, které musí rychle reagovat na měnící se poptávku, doplňovat zásoby nebo realizovat dodávky v konkrétních termínech.

Trasa přes Arktický oceán může být pro některé firmy zajímavou alternativou také z hlediska potenciálního snížení emisí spojených s přepravou. Kratší vzdálenost totiž může vést k nižší spotřebě paliva. Konečný dopad na životní prostředí však závisí mimo jiné na typu lodi, plavebních podmínkách a parametrech konkrétní plavby.

„Diverzifikace přepravních tras se dnes stává jedním z prvků budování odolnosti dodavatelského řetězce. Arktická trasa nenahrazuje tradiční spojení, ale může být jejich dobrým doplňkem. Pro zákazníky to znamená větší výběr a možnost přizpůsobit přepravní řešení charakteru konkrétního nákladu, očekávané době dodání a aktuálním podmínkám na trhu,“ dodává Tokič.

Vzhledem k teplotním a povětrnostním podmínkám je linka v provozu sezónně. Plavební období trvá přibližně od začátku července do konce října, což dovozcům umožňuje ideálně naplánovat dodávky na klíčové prodejní špičky, jako je předvánoční Peak Season. Důležité je, že bezpečnost plaveb na této náročné trase zaručuje využití moderně vybavených lodí s odpovídající ledovou třídou (angl. Ice Class) a stálá asistence ledoborců na klíčových úsecích, což zajišťuje stabilitu jízdních řádů a standardní podmínky zajištění nákladu.

Vzhledem k sezónnímu charakteru trasy závisí dostupnost spojení a podrobné přepravní podmínky na aktuálním plavebním řádu. Společnost Geis připravuje pro zájemce individuální nabídky zohledňující mimo jiné ceny, přepravní podmínky a aktuální termíny plaveb.