Nový automatizovaný sklad Plzeňského Prazdroje
Nový automatizovaný sklad Plzeňského Prazdroje. 2,5 minuty, přesně tolik času potřebuje nový automatizovaný sklad Plzeňského Prazdroje k naložení kamionu. Pivovar v Plzni dokončil logistický projekt za více než 1,4 miliardy korun, který pojme přes 50 milionů piv a během jediné hodiny dokáže vyskladnit až 360 palet, tedy zhruba 11 kamionů. Součástí řešení je jedenáctipatrový automatický sklad, síť kolejových vozíků, přepravujících palety bez zásahu člověka, i systém, který dopraví pivo ze stáčecí linky až do návěsu prakticky bez použití vysokozdvižných vozíků.
Plzeňský Prazdroj dokončil jednu z největších logistických investic ve své historii. Po první etapě zprovozněné v roce 2023 nyní uvedl do plného provozu automatizovaný sklad a expediční centrum s kapacitou 42 000 palet. Celková skladovací a expediční plocha dosahuje 13 500 m2, což odpovídá přibližně dvěma fotbalovým hřištím. Kapacita skladu představuje více než 50 milionů lahví a plechovek piva. Oproti první etapě vzrostla o 24 500 palet.
„Pilsner Urquell vaříme už téměř 184 let. A zatímco chuť našeho ležáku zůstává neměnná, technologie kolem se překotně vyvíjejí a my je rádi využíváme k zefektivnění činností a zjednodušení práce našich lidí. Díky vybavení v novém skladu dokážeme dopravit zboží ze stáčírny až do kamionu bez nutnosti použít vysokozdvižné vozíky nebo ruční nakládku,“ říká Michał Mrowiec, generální ředitel Plzeňského Prazdroje.
Gondoly místo vysokozdvižných vozíků
Automatizovaný sklad je přímo propojen s hlavní stáčírnou. Zabalené palety putují po 500 metrů dlouhé nadzemní dopravníkové trase do takzvaného seřadiště. Odtud je přebírá jeden z 28 kolejových vozíků, označovaných jako gondoly, které je převážejí do jedenáctipatrového skladu. Celková délka kolejové dráhy dosahuje 600 metrů a vozíky se po ní pohybují rychlostí 7,2 km/h.
Ve skladu následně zakladače ukládají palety na přesně určené pozice. Celý systém řídí software, který rozhoduje o umístění zboží podle budoucích expedičních potřeb. Současně kontroluje kvalitu palet, jejich zabalení i expiraci výrobků. Každá paleta je opatřena unikátním identifikačním kódem, což minimalizuje riziko chyb při vyskladňování.
„Počítač si sám řídí, kam palety umístí, aby to pak pro něj bylo nejefektivnější, když zboží vyskladňuje dle zadaných objednávek. Současně kontroluje kvalitu palet a jejich zabalení a sám si hlídá i expiraci produktů,“ popisuje Tomáš Sedláček, manažer skladování Plzeňského Prazdroje.
Kamion za dvě a půl minuty
Automatika dokáže během jedné hodiny vyskladnit až 360 palet, což odpovídá přibližně jedenácti plně naloženým kamionům. Expedice disponuje dvanácti nakládacími pozicemi, z nichž osm slouží pro zadní nakládání a čtyři pro boční.
Nejzajímavější částí projektu je plně automatická nakládka. Pro tento účel byly upraveny dva návěsy vybavené motorizovanými dopravníky. Palety tak mohou zajíždět přímo do návěsu bez zásahu řidiče nebo obsluhy. Samotná nakládka kamionu trvá přibližně dvě a půl minuty.
„Nechali jsme kvůli tomu speciálně upravit dva kamiony. Uvnitř návěsů je motorizovaný dopravník, díky němuž palety zajedou dovnitř bez zásahu řidiče. To nám umožňuje nakládku zrychlit a automatizovat. Do budoucna bychom chtěli tento systém v pivovaru ještě rozšířit,“ dodává Tomáš Sedláček.
Méně lidí, méně techniky, nižší emise
Významným přínosem projektu je také omezení manipulační techniky. Díky kolejovým vozíkům a automatizaci již není potřeba jedenáct vysokozdvižných vozíků a čtyři kyvadlová nákladní vozidla, která dříve zajišťovala přepravu mezi stáčírnou a skladem. Obsluhu celého skladového komplexu přitom zajišťuje pouze osm pracovníků.
Prazdroj uvádí, že díky tomu sníží emise CO2 přibližně o 800 tun ročně. Další úspory přináší fotovoltaická elektrárna na střeše skladu, která pokrývá zhruba 65 % jeho spotřeby a podle společnosti snižuje emise o dalších 259 tun CO2 ročně. Součástí projektu jsou také retenční nádrže o objemu 838 000 litrů vody, využívané pro chlazení technologií v sousedním pivovaru Gambrinus.
Automatizace má podle Prazdroje pomoci i při řešení nedostatku pracovníků v logistice. „Dlouhodobě hledáme nejvíce řidiče vysokozdvižných vozíků, skladníky a odborné operátory stáčecí linky. I proto se zaměřujeme na automatizaci ve skladech a v logistice, abychom tento nedostatek lidí nahradili technologií. Stávajícím lidem pak dáváme možnost posouvat se na odbornější pozice,“ uzavírá Tomáš Sedláček.
