Konec bolavého zápěstí

Luděk Kortus12.09.2026

Nová Yamaha TRACER 7 GT Y-AMT přináší do střední třídy robotizovanou převodovku bez klasické spojkové páčky a nožní řadičky. Zjišťovali jsme, jak tahle technologie obstojí v každodenním firemním nasazení a zda dokáže ušetřit čas i síly v hustém městském provozu.

Představa, že na motorce ovládáte převodové stupně pouze prsty na levém řídítku jako na klávesnici, zněla ještě nedávno jako výstřelek pro začátečníky. Jenže každodenní realita městských kolon a stovek kilometrů v sedle při služebních cestách dává elektronickému řešení jasný smysl. Zkratka Y-AMT neznamená skútrový variátor, nýbrž konvenční šestistupňovou převodovku se dvěma servomotory, které se starají o vystavování spojky i přesun vidliček. Z řídítek zmizela páčka spojky a z levé strany motoru nožní volič. Zůstala jen kolébka na levém ovladači a volič jízdních režimů vpravo.

Digitální přesnost a mechanické srdce

Pohonnou jednotkou zůstává prověřený dvouválec CP2 o objemu 689 cm³ s přesazenými ojničními čepy o 270 stupňů. Vyznačuje se lineárním nárůstem točivého momentu a hutným středním pásmem, takže motor není nutné hnát do vysokých otáček.

Úzká záď s integrovanými nosiči pro boční kufry verze GT a madly pro spolujezdce

V plně automatickém režimu D řadí elektronika plynule a s důrazem na minimální spotřebu. Pro ranní průjezd ucpanou aglomerací mezi schůzkami jde o ideální nastavení – jezdec se může plně soustředit na okolní provoz a kinetiku stroje. V ostřejším tempu na okreskách však občas automat přeřadí v náklonu dříve, než by zkušený pilot čekal. V takové chvíli stačí přepnout na manuální režim MT. Povel prstem na kolébce vyvolá okamžitou změnu stupně s přesností a rychlostí, jaké ani s oboustranným quickshifterem nelze snadno dosáhnout.

Kolébkové tlačítko Y-AMT na levém řídítku nahrazuje spojku i nožní řadicí páku

Ekonomika a firemní efektivita

Z pohledu firemního využití – ať už pro specialistu na servisní výjezdy, kurýra či manažera vyhýbajícího se kolonám – nabízí provedení GT ucelený pracovní balíček. V sérii montovaný vyšší nastavitelný štít efektivně kryje tělo před větrem, vyhřívané rukojeti prodlužují sezonu do pozdního podzimu a boční skořepinové kufry pojmou notebook i nezbytnou dokumentaci. Odpružení s obrácenou vidlicí vpředu a hydraulickým seřizovačem předpětí na zadním tlumiči umožňuje rychlé přizpůsobení zátěži bez nářadí.

Světlá výška 140 mm a 18l nádrž dovolují dojezd přesahující 400 km

Provozní náklady drží nízko jednoduchá mechanika motoru i střídmý apetit. Během testu se spotřeba ustálila na 4,3 l/100 km, což v kombinaci s osmnáctilitrovou nádrží zaručuje dojezd kolem 400 kilometrů bez nutnosti častého tankování. Spolu s možností odpočtu DPH představuje Tracer 7 GT efektivní dopravní prostředek pro firmy, kde čas v dopravních zácpách znamená přímou finanční ztrátu.

Přístrojový štít s 5″ TFT displejem, konektivitou a palubní USB-C zásuvkou

Pro věčně spěchajícího cesťáka s notebookem v kufru je to spásná úleva v městských kolonách, pro zapřísáhlého mechanického puristu naopak krok směrem, který mu sebral radost z práce levou nohou.

Text a foto: Luděk Kortus

Technická data:

Yamaha TRACER 7 GT Y-AMT

Motor: Ř2/zážehový, čtyřdobý, DOHC, 4V

Zdvihový objem: 689 cm3

Max. výkon: 54 kW (73,4 k)/8750 min-1

Max. točivý moment: 68 Nm/6500 min-1

Maximální rychlost: 200 km/h

Zrychlení 0–100 km/h: 4,2 s

Převodovka: A6 (robotizovaná Y-AMT)

Kombinovaná spotřeba: 4,1 l/100 km

Spotřeba v testu: 4,3 l/100 km