Ford Trucks přivezl stavební speciály do kamenolomu

Ford Trucks přivezl stavební speciály do kamenolomu. Tuzemský importér tureckých vozů F TRUCKS představil v rámci zákaznické akce stavební řadu F-Line v kamenolomu ve Vlastějovicích u Zruče nad Sázavou. 

Organizátoři vsadili na jednoduchý koncept. Místo teoretických prezentací dostali návštěvníci možnost usednout za volant stavebních vozidel Ford Trucks a vyzkoušet si je přímo v provozu kamenolomu. K dispozici byly dynamické jízdy s naloženými sklápěči Ford F-Line, které absolvovaly stejné trasy jako stroje nasazené v běžném provozu.

Šesti- a osmikola

Pro dynamické jízdy byly připraveny sklápěče F-Line 4145D 8×4 a F-Line 3545D 6×4, zatímco mezi staticky vystavenými vozidly nechyběl další sklápěč F-Line 4145D nebo nosič kontejnerů F-Line 1833. 

Oba vozy pro jízdy byly osazené 16stupňovou automatizovanou převodovkou z vlastního vývoje. Ve specifickém provozu v lomu, kde jsou prudká stoupání a jezdí se relativně pomalu, jsme po pár metrech přepnuli do manuálního režimu. V automatickém totiž vozidlo kvůli častému řazení ztrácelo cennou rychlost, což je ale běžné i u jiných značek. Mile nás překvapil účinek motorové brzdy, která si při sjezdu se ctí poradila i s plně naloženým vozidlem.

Pro těžkou práci

Ford Trucks F-Line Construction představuje specializovanou stavební řadu určenou pro nasazení v lomech, na stavbách, při zemních pracích nebo v komunálních službách. Základem konstrukce je robustní rám z 10 mm silné vysokopevnostní oceli s pevností 500 MPa, který má zajistit dlouhou životnost i při dlouhodobém provozu v extrémních podmínkách.

Řada je dostupná v konfiguracích 4×2, 6×2, 6×4 a 8×4. Právě varianty 6×4 a 8×4 patří mezi nejčastější volbu pro sklápěče, domíchávače betonu nebo speciální stavební nástavby. Technicky přípustná celková hmotnost může dosahovat až 44 tun.

Vlastní motory Ecotorq

Pod kapotou pracují motory Ford Ecotorq vlastní konstrukce o objemu 9 a 12,7 litru. Ve stavební řadě jsou k dispozici výkonové verze 330, 420 a 450 koní. Vrcholný třináctilitrový agregát nabízí výkon 450 koní (353 kW) a točivý moment 2500 Nm, který je dostupný v nízkých otáčkách. Právě vysoký točivý moment je zásadní při rozjezdech s plně naloženým vozidlem nebo při jízdě v náročném terénu.

Motor využívá moderní systém vstřikování common-rail, turbodmychadlo s variabilní geometrií a elektronické řízení spalování. Součástí výbavy může být také výkonná motorová brzda s výkonem až 320 kW, která výrazně pomáhá při jízdě z dlouhých klesání.

Přenos výkonu zajišťují manuální nebo automatizované převodovky s devíti či šestnácti stupni. Díky širokému rozsahu převodů dokážou efektivně pracovat jak při pomalém pohybu v terénu, tak při dálničních přejezdech.

Připraveno pro nejrůznější nástavby

Konstrukce podvozku počítá s montáží široké škály nástaveb. K dispozici jsou vývody PTO pro pohon hydraulických systémů a robustní odpružení optimalizované pro vysoké zatížení. Samozřejmostí je možnost použití stavebních pneumatik různých rozměrů podle charakteru nasazení.

Zajímavým technickým prvkem je elektrohydraulický posilovač řízení EHPAS. Ten pomáhá řidiči při manévrování v omezeném prostoru stavenišť, zároveň však zachovává stabilitu i při vyšších rychlostech na silnici.

Komfort a bezpečnost 

Modernizací prošla také kabina. K dispozici je denní, nízká i spací varianta. Interiér nabízí nový přístrojový panel, devítipalcový multimediální displej, klimatizaci a více odkládacích prostor. Výrobce se zaměřil nejen na odolnost, ale také na komfort řidiče během dlouhých pracovních směn.

Výbava zahrnuje celou řadu asistenčních systémů, mezi nimi monitoring mrtvého úhlu, rozpoznávání dopravních značek, hlídání jízdního pruhu, sledování únavy řidiče nebo kontrolu tlaku v pneumatikách. Součástí je také zadní parkovací kamera a telematický systém pro vzdálené sledování provozních dat vozidla.