Když elektřina baví

Redakce17.08.2026

Když elektřina baví. Do redakce jsme v květnu na čtyři měsíce měsíce převzali modernizovanou Kiu EV6 ve verzi GT Line. A od té doby jsme s ní už najeli více než 3200 km, z toho značnou část i po dálnici. V prvním díle dlouhodobého testu se ale podíváme na samotný vůz, jeho výbavu, technické zajímavosti a cenu.

Kia EV6 byla představena v roce 2021 jako první model značky postavený na specializované elektrické platformě E-GMP. Právě tento vůz pomohl korejské automobilce definitivně změnit pohled veřejnosti na elektromobily. Nabídl moderní design, 800V architekturu, umožňující mimořádně rychlé nabíjení, a jízdní vlastnosti, které se vymykaly tehdejší konkurenci. Modernizace pro modelový rok 2026 přinesla přepracovanou příď s novou světelnou grafikou, upravenou záď, modernizovaný interiér a větší trakční akumulátor.

Černá metalíza je náchylná na poškrábání

Stále nepřehlédnutelná

I po šesti letech od uvedení působí EV6 stále neokoukaně. Nízká silueta připomínající spíše sportovní shooting brake než klasický crossover, dlouhý rozvor a výrazné blatníky dávají vozu osobitý charakter. Škoda jen, že výrobce zvolil černou metalízu. Nejenže trochu maskuje atraktivitu vozu, hlavně jsou na ní ale vidět veškeré šmouhy a škrábance třeba i od kartáčů v myčce.

Přístrojová deska sice vypadá hodně futuristicky, ovládání je ale intuitivní

Stejně jako exteriér působí i interiér velmi moderně. Dominantou přístrojové desky je dvojice propojených 12,3palcových displejů, které tvoří digitální přístrojový štít a infotainment. V rámci modernizaci mají jemnější rozlišení i rychlejší reakce. Jejich zakřivení směrem k řidiči vytváří dojem kokpitu budoucnosti, zároveň však zůstává ovládání překvapivě intuitivní. Kia naštěstí nezapomněla ani na fyzická tlačítka pro nejčastěji používané funkce.

Sportovní přední sedadla patří k tomu nejlepšímu, co dnes v elektromobilech najdeme. Nabízejí výrazné boční vedení, elektrické nastavení, vyhřívání i ventilaci. Přestože jde o sportovní model, komfort na dlouhých trasách nijak netrpí. Potěší také množství odkládacích prostorů, bezdrátová nabíječka telefonu nebo možnost využívat vůz jako mobilní zdroj energie prostřednictvím technologie V2L.

Tři stupně

Kia EV6 se nabízí ve třech základních výbavových stupních Air, Earth a GT-Line, nad nimiž stojí samostatná vrcholná sportovní verze GT. Základní Air je jedinou variantou, kterou lze pořídit s menším akumulátorem o kapacitě 63 kWh a pohonem zadních kol o výkonu 125 kW, případně s větším, 84kWh akumulátorem a pohonem všech kol o výkonu 239 kW.

Přední sedadla jsou v GT-Line vyhřívaná a ventilovaná. Poskytují pohodlí i na dlouhé cesty

Už v základu nabízí full LED světlomety, dvouzónovou automatickou klimatizaci, bezklíčový vstup Smart Key, navigaci s dvojicí 12,3″ displejů, adaptivní tempomat s funkcí Stop&Go nebo přední a zadní parkovací senzory. Výbava Earth je spojena výhradně s větším akumulátorem o kapacitě 84 kWh a přidává vyhřívaná sedadla a volant, 230V zásuvku s funkcí V2L, bezdrátové nabíjení telefonu (bez chlazení, takže se telefon dost přehřívá), elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru a elektricky nastavitelná sedadla. Vrcholná GT-Line využívá rovněž akumulátor 84 kWh a odlišuje se sportovněji pojatým exteriérem, 20palcovými koly, adaptivními dual LED světlomety, ventilovanými a relaxačními sedadly, prémiovým interiérem, kombinujícím semiš a veganskou kůži, či rozšířenou nabídkou asistenčních systémů.

Cena

Cenová politika modelu EV6 pokrývá poměrně široké spektrum zákazníků. Základní verze Air s akumulátorem o kapacitě 63 kWh začíná na částce 884 281 Kč bez DPH. Za větší akumulátor o kapacitě 84 kWh a současně pohon všech kol je třeba připlatit přibližně 165 tisíc korun, takže tato varianta vychází na 1 049 570 Kč. Výbava Earth s 84kWh baterií startuje na 1 037 174 Kč, přičemž pohon všech kol znamená navýšení ceny o dalších zhruba 83 tisíc korun. Námi testovaná verze GT-Line začíná na 1 107 421 Kč bez DPH s pohonem zadních kol, čtyřkolka vyjde na 1 190 066 Kč bez DPH. Nad ní pak stojí samostatná sportovní verze GT s výkonem až 478 kW (650 k), jejíž cena činí 1 409 074 Kč.

Součástí ceny je také nadstandardní záruka sedm let nebo 150 000 kilometrů, přičemž během prvních tří let není počet ujetých kilometrů omezen. Na trakční akumulátor se vztahuje samostatná záruka osm let nebo 160 000 kilometrů, přičemž výrobce garantuje zachování minimálně 70 % původní kapacity baterie. Součástí nabídky je rovněž sedmiletá asistenční služba platná v rámci celé Evropské unie.