KIA EV3 – Změní vám život

Michal Štengl19.05.2026

KIA EV3 – Změní vám život. Během tří měsíců soužití s elektrickou Kiou EV3 jsme najeli přes 4000 km, které posbírala převážně každodenním ježděním. Díky této zkušenosti už víme, že e-auto má svá pro i proti. Hlavní dojem, který si odnášíme, je ten, že vyžaduje změnu přístupu k ježdění.

Kia EV3 svými rozměry spadá do segmentu kompaktních SUV na pomezí segmentů B a C. Na první pohled však působí daleko větším dojmem, což je její výhoda. Je to taková zmenšená EV9, resp. EV5. V krátkosti si shrňme, co jsme o EV3 již psali.

Kia EV3 vstupuje do dlouhodobého testu

Originál dobíjecí kartu oceníte hlavně v zahraničí

Zajímavá cena

V březnovém čísle jsme se věnovali základnímu popisu včetně výbavy a ceny. EV3 startuje na 661 140 Kč bez DPH, varianta s větším akumulátorem s 81,4 kWh začíná na 764 446 Kč bez DPH a testovaná GT-Line vychází na 950 397 Kč bez DPH. V kontextu konkurence to znamená přímý souboj se Škodou Elroq (od 660 331 Kč bez DPH) nebo Renaultem Mégane E-Tech (od 793 388 Kč bez DPH). Kia k tomu přidává velmi bohatou výbavu, dlouhý dojezd a tradiční sedmiletou záruku. A stále ji lze mít s příznivým financováním.

Dojezd a dobíjení

V dubnu jsme se zaměřili na to, co všechny u elektrického auta zajímá. A v tomto ohledu EV3 s větší baterií a 400V architekturou rozhodně nezklame, spíš naopak. Celkem jsme s vozem najeli skoro 4100 km a výsledná spotřeba se zastavila na 18 kWh/100 km, což je lehce nad hodnotami udávanými výrobcem (16,2 kWh/100 km). Dojezd na cca 80% kapacitu se podle ročního období změnil od 400 km v zimě až po 510 km na jaře.

Mobilní aplikaci začnete používat naprosto automaticky

Přestože EV3 používá 400V architekturu, umí až 130 kW, z 10 na 80 % se nabije za 31 minut a v praxi jsme opakovaně dosahovali výkonu 125 až 128 kW, který se držel zhruba do 65 % kapacity baterie.

Jedna karta pro Evropu

Praktické používání EV3 usnadňuje služba Kia Charge, která podle českého webu značky zpřístupňuje více než 800 000 dobíjecích bodů po celé Evropě (vč. největších tuzemských poskytovatelů), zatímco samotný portál Kia Charge momentálně uvádí přes 1,1 milionu bodů v síti. Řidič tak nemusí řešit několik aplikací ani samostatné registrace u jednotlivých provozovatelů. Nabíjení spustí kartou RFID nebo přes aplikaci a všechny relace následně vidí v jednom vyúčtování. Pro firmy je důležitá i centralizovaná fakturace, přehled nákladů a možnost využití B2B tarifů.

Aplikace je hodně užitečná pro plánování dobíjení

EV3 podporuje také funkci plug & charge, která dále zjednodušuje veřejné nabíjení. Po aktivaci v účtu Kia Charge stačí na kompatibilní rychlonabíjecí stanici pouze připojit kabel, autorizace i platba proběhnou automaticky na pozadí. Řidič tak nemusí přikládat kartu RFID ani spouštět nabíjení přes aplikaci. Aktivace se provádí přes Kia Charge pomocí identifikace PCID vozidla, funkce je však závislá i na podpoře konkrétní nabíjecí sítě. Tuto službu jsme ale nevyužívali, protože jsme měli vlastní nabíjecí karty.

Změní myšlení

Pokud nemáte doma ani ve firmě vlastní wallbox, musíte mnohem více plánovat svůj čas s ohledem na nabíjení. Protože jestli něco e-auta umějí, pak „vytrestat“ za to, že odložíte nabíjení na pozdější dobu a neuděláte to ihned. Nám se osvědčilo mít v baterii vždy alespoň 20 % kapacity. Bohužel většinou volná nabíječka je v tu chvíli, kdy ji ráno potřebujete, obsazená, a to i pomalým připojením, na místě u náhradní nabíječky stojí auto se spalovacím motorem nebo zrovna nefunguje autorizace v mobilu či na stanici. Toto se nám vymstilo mnohokrát.

Velmi často se EV3 během nabíjení proměnila v mobilní kancelář. Naštěstí pohodlná sedadla k tomu přímo vybízejí.

Skvělé digitální služby

Jako novinář jsem v tiskových materiálech informace o digitálních službách obvykle přeskakoval, coby běžný uživatel jsem se do nich ale zamiloval. Nejčastěji jsme oceňovali možnost zkontrolovat stav vozu na dálku a případně jej zamknout, pokud jsme si nebyli jistí, zda jsme to po vystoupení udělali. U elektromobilu dává aplikace ještě větší smysl díky kontrole stavu nabití, zbývajícího dojezdu nebo možnosti na dálku spustit klimatizaci či vyhřátí kabiny. To se hodí hlavně v zimě, kdy lze auto předehřát ještě během připojení k nabíječce a zbytečně neubírat energii z baterie při jízdě. Služba vede informace o jízdách, umožňuje i sdílení vozu ve firmě pomocí digitálního klíče a pohlídá i jízdní styl řidičů. Skvělé.