Po Francouzích i Američané
Po Francouzích i Američané. Florida staví první dálnici, která dokáže během jízdy dobíjet elektromobily. Zvládne až 200 kW. Myšlenka nabíjecí cesty/dálnice však není nová, Dobíjením elektromobilů během jízdy zkoumají a testují kromě Francie i ve Švédsku.
Florida není první, podobné testy proběhly na americké Purdue University v Indianě nebo ve Francii. První bezdrátová nabíjecí dálnice na světě je ve Francii. Francouzi na dálnici A10 nedaleko Paříže zprovoznili první úsek na světě, který nabíjí elektromobily během jízdy. Během testů v reálném provozu potvrdila nezávislá laboratoř průměrný přenášený výkon přes 200 kW. Tento 1,5 km dlouhý úsek je v podstatě testovacím polygonem projektu „Charge As You Drive“ („Nabíjejte během jízdy“).
Na Floridě na dálnici State Road 516
V září loňského roku začaly na Floridě s pilotním projektem vybudování úseku dálnice umožňující bezdrátové dobíjení elektromobilů během jízdy.
Technologie využívá indukční cívky pod vozovkou a bude sloužit hlavně k testování. Projekt má být hotov nejdříve v roku 2029. Nově budovaná dálnice State Road 516 v centrální části Floridy tak přemění futuristické vize ve skutečnost. Tamní úřady už totiž schválily výstavbu experimentálního úseku, který dokáže bezdrátově dobíjet elektromobily přímo během jízdy. Systém je určen primárně jako doplňkové nabíjení, nikoli k plnému dobití akumulátoru a princip je podobný nabíjecí podložce pro telefon, jen v několikanásobně větším měřítku. Využívat bude indukční cívky zabudované pod povrchem vozovky, které vytvářejí silné magnetické pole, které zachytí přijímač na spodku vozidla.
Nabíjecí výkon 200 kW
Vozidla s odpovídající výbavou tak budou moci nabíjet akumulátor, aniž by řidič musel hledat volnou nabíječku a ztrácet drahocenný čas zastavováním u stojanu. Technologii dodává norská společnost ENRX, stavbu koordinuje Central Florida Expressway Authority a nový úsek má sloužit k testování nabíjení aut, ale také dalšímu výzkumu. Výkon tohoto řešení není zanedbatelný, protože zvládne přenášet až 200 kW, takže může směle konkurovat dnešním rychlonabíječkám. Přestože celá dálnice měří přes sedm kilometrů, elektrifikovaná část zabere zatím jen zhruba 1,2 kilometru. Hlavním cílem tohoto pilotního projektu je především ověření technologie v reálném provozu, nikoli okamžitá náhrada klasických nabíjecích kabelů. Má to však jeden podstatný háček, který zřejmě zklame majitele současných elektromobilů. Aby mohl automobil přijímat energii z vozovky, bude muset být vybaven speciálním přijímačem, který většina dnešních modelů nemá. Tedy na testování se budou podílet i automobilky vyvíjející systém bezdotykového nabíjení. Projektanti proto míří hlavně na firemní flotily, dodávky, autobusy a kamiony, kde každá ušetřená minuta stojí za investici. Tento systém jim umožní operovat s menšími bateriemi a minimalizovat prostoje potřebné k dobíjení během dlouhých pracovních směn.
Celý projekt vyjde na více než 540 milionů dolarů a kompletní dokončení se plánuje na rok 2029, přičemž testování začne o něco dříve. Pokud se tato technologie osvědčí, mohla by změnit samotnou koncepci elektrických vozidel.
Výrazně lehčí vozidla s menšími bateriemi, plynule dobíjená během cesty, by byla ekologičtější a praktičtější. Silnice by se totiž proměnily v nekonečné zdroje energie a řidiči by tak časem mohli zapomenout, kde má jejich auto nabíjecí konektor. Navíc alternativou zdroje energie může být i sluneční energie ze solárních panelů vedle dálnice.
