H. A. S. je specialista na roadtrainy
H. A. S. je specialista na roadtrainy. Frýdecko-místecká společnost H. A. S. je ryze rodinná firma s 30letou tradicí, která si i přes růst a rozsah aktivit zachovala osobní přístup a důraz na dlouhodobé vztahy jak se zákazníky, tak s vlastními zaměstnanci.
Za vznikem společnosti stojí klasický příběh rodinného podnikání, které se postupně rozrůstalo spolu s trhem. Firma se od začátku opírala o poctivou práci, vlastní techniku a přirozený růst. „Dnes máme kolem 180 zaměstnanců a flotilu přibližně 80 nákladních vozidel, ale stále si držíme charakter firmy, kde se lidé znají jménem,“ říká na úvod Tomáš Král, jeden ze dvou jednatelů společnosti H. A. S. „Dopravu i logistiku jsme chtěli dělat trochu jinak. Nejen vozit, ale najít si vlastní cestu a specializaci,“ doplňuje ho Patrik Žák, druhý z jednatelů a obchodní ředitel. A právě tato filozofie ji postupně nasměrovala k segmentu, který dnes tvoří její hlavní pilíř.
Roadtrainy jako srdce byznysu
H. A. S. se proto již více než 12 let zaměřuje na provoz roadtrainů, tedy prodloužených souprav složených z návěsu a přívěsu. A to jak plachtových, tak i BDF (tzv. výměnné nástavby) souprav. Právě v této oblasti patří mezi špičku na českém trhu a na této specializaci firma výrazně vyrostla. „Chtěli jsme dělat něco jiného než klasickou dopravu. Roadtrainy byly cesta, jak se odlišit. Není to jednoduchý byznys, potřebujete stabilní klienty a pravidelné linky,“vysvětluje Patrik Žák.
Tyto soupravy dnes H. A. S. nasazuje na pravidelných linkách po celé České republice i na Slovensku. Mezi klíčové zákazníky patří DSV, DB Schenker nebo Geis. Typickým znakem je přesná pravidelnost, linky fungují v pevně daných časech a každý den se opakují.
Nápojová logistika
Silné postavení má H. A. S. také v nápojové logistice. Dlouhodobě spolupracuje s Plzeňským Prazdrojem, pro který zajišťuje dopravu i skladování. Klíčovou komoditou jsou především plechovky, které firma vozí z výrobního závodu Canpacku ve Stříbře do meziskladů a následně do výroby. „U plechovek jsme letos objemy znásobili. Je to přesně ten typ přepravy, kde roadtrain dává smysl, velký objem, rozumná hmotnost, pravidelnost a přesné načasování,“ vysvětluje Tomáš Král. Například čtyři roadtrainy jezdí mezi Plzní a Nošovicemi. Vedle toho 30 vozidel v barvách H. A. S., resp. Plzeňského Prazdroje zajišťuje denně distribuci nápojů po celém Moravskoslezském kraji.
Umějí i skladovat
Vedle dopravy tvoří druhý pilíř firmy logistika. H. A. S. totiž disponuje skladovými kapacitami o velikosti přibližně 18 000 m2 a kapacitou kolem 40 000 paletových míst. Sklady jsou zaměřeny především na jednoduché paletové skladování, bez složitých pickingových operací, což odpovídá skladbě zákazníků.
Firma ale zároveň investuje do modernizace. Nejnovější sklad, vybudovaný investicí téměř 70 milionů korun, s výškou až 12 m je připravený i na zboží ADR. „V současné době zde skladujeme plechovky, a to až do výše 9 m, nicméně s jeho vybavením pro něj hledáme i zákazníka z oblasti health & care, která je v posledních letech na vzestupu,“ říká Patrik Žák. S touto oblastí mají dlouholeté zkušenosti, protože součástí H. A. S. group je také společnost Transport of Medicinal Products (TOMP), zaměřující se na přepravu zboží právě z tohoto segmentu. Od roku 2003 je firma aktivní i na Slovensku, a to díky divizi SlovLogis.
Součástí areálu ve Frýdku-Místku je také vlastní infrastruktura pro dopravu, čerpací stanice a myčka pro nákladní vozidla, provozují i vlastní servis. Ty sice netvoří hlavní byznys, ale zapadají do celkového konceptu soběstačnosti firmy.
Lidé jako největší téma
Stejně jako většina dopravních firem se i H. A. S. potýká s nedostatkem řidičů. A to se přitom snaží jít cestou, která je pro zaměstnance dlouhodobě udržitelná. „Dnes už to není o penězích, ti lidé prostě nejsou,“ zaznívá otevřeně z firmy. Výhodou H. A. S. jsou především pravidelné vnitrostátní linky, které probíhají ve dne i v noci, moderní vozový park, výplata kompletně „na pásce“ a organizace práce bez dlouhých pobytů v zahraničí. „Řidič u nás přijde, sedne do auta a jede. Neřeší nakládku, neřeší vykládku. Má jasnou práci a jasný režim,“ popisuje realitu provozu Patrik Žák. Navíc používají moderní techniku. Dříve dominantní značku DAF postupně doplňují i Renault Trucks a MAN, návěsová technika je většinou značky Kögel a částečně i Krone.