Mercedes-Benz Trucks zahajuje sériovou výrobu eActros 400
Mercedes-Benz Trucks zahajuje sériovou výrobu eActros 400. Společnost Mercedes-Benz Trucks zahájila ve svém závodě ve Wörthu sériovou výrobu druhé generace eActros 400. Technologická platforma modelu je odvozena od eActros 600, který sjíždí z výrobní linky od roku 2024. Model 400 se vyznačuje jako alternativa s menším dojezdem, ale vyšší užitečnou hmotností.
Zahájení sériové výroby nového eActros 400 představuje začátek širšího zavádění variant bateriově elektrických nákladních vozidel (BEV) u společnosti Mercedes-Benz Trucks. Zákazníci mají nyní u elektrických nákladních vozidel více možností, pokud jde o typy karoserií, rozvory a kabiny. Rozšířené možnosti objednávání pro těžkou dálkovou a distribuční dopravu vyplývají z řady nových kombinací založených na obou modelech: eActros 400 a eActros 600.
Z hlediska výroby se nové deriváty vyrábějí na stávající montážní lince pro řadu A ve Wörthu. Nyní se k nim řadí i eActros 400, který vstoupil do sériové výroby. Tyto bateriové elektrické nákladní vozy se vyrábějí na stejné lince jako modely s dieselovými pohonnými jednotkami, což umožňuje závodu flexibilně reagovat na poptávku trhu. „To umožňuje závodu rychle reagovat na poptávku trhu a spolehlivě splňovat náročné standardy kvality Mercedes-Benz,“ uvádí výrobce. Společnost Mercedes-Benz Trucks v této souvislosti nezveřejnila žádné plánované objemy výroby.
Druhá generace
Společnost představila nový model 400 začátkem října ve francouzském Molsheimu. Tento model není zcela novým vývojem, ale spíše derivátem modelu eActros 600, který byl uveden na trh v roce 2024. Ten je novou vlajkovou lodí společnosti v oblasti elektrických vozidel, vyvinutou s velkým inženýrským úsilím. Zpočátku byl eActros 600 k dispozici pouze jako tahač zaměřený na dálkovou dopravu. Nyní se k němu připojuje nový eActros 400, který má o jednu baterii méně, další varianty tuhého podvozku, novéi rozvory a dvě možnostmi kabiny.
Všechny verze sdílejí technologický základ modelu eActros 600, včetně lithium-železitophosfátových (LFP) baterií, 800voltového palubního systému, nově vyvinuté elektrické nápravy a multimediálního kokpitu Multimedia Cockpit Interactive 2. Výrobce to, včetně modelu eActros 600, označuje jako druhou generaci eActros. eActros 400 využívá elektrickou nápravu se dvěma elektromotory a čtyřstupňovou převodovkou z eActros 600 a poskytuje stejný trvalý a špičkový výkon 400 kW, respektive 600 kW. Baterie LFP s články od společnosti CATL jsou také identické a v této variantě poskytují 414 kWh. Vzhledem k tomu, že jsou instalovány pouze dva ze tří bateriových bloků, je eActros 400 o 1,5 tuny lehčí než vlajková loď eActros 600 a nabízí větší užitečné zatížení. Maximální zatížení návěsu u eActros 400 se zvyšuje na 9,5 tuny. V kombinaci se standardním přívěsem dosahuje eActros 400 užitečného zatížení přes 25 tun, což je o tři tuny více než eActros 600, a tím se, jak společnost zdůrazňuje, shoduje s úrovní užitečného zatížení dieselových nákladních vozidel. Nižší užitečné zatížení ve srovnání se srovnatelnými modely s naftovým motorem bylo dříve pro dopravce v některých logistických odvětvích sporným bodem.
Výroba první generace elektrických nákladních vozidel – průkopnického modelu eActros 300/400 – skončila na konci roku 2025. Důležité je, že výroba varianty eEconic pro komunální použití zůstává nedotčena.
