Škoda Group posiluje pozici v evropském železničním zabezpečení

Škoda Group posiluje pozici v evropském železničním zabezpečení. Škoda Group výrazně rozšiřuje využití své digitální zabezpečovací platformy RailOS v Evropě. Jde o jednotnou platformu, která kombinuje evropský vlakový zabezpečovací systém ETCS s národními zabezpečovacími systémy potřebnými pro provoz v jednotlivých zemích (systémy třídy B).

Nově ji lze využít i pro německý zabezpečovací systém PZB.počet zemí, kde lze platformu využít, tak stoupl ze 13 na 22. Řešení je určeno jak pro modernizaci stávajících vozidel (tzv. retrofit), tak pro nově vyráběné vlaky, a přináší možnost jednoduššího, nízkorizikového a nákladově efektivního přechodu na ETCS.

The Signalling Company (dále “TSC”), která je součástí Škoda Group, toto integrované řešení kombinující ETCS a národní zabezpečovací systémy nově dodává belgickému nákladnímu dopravci Lineas pro jeho flotilu lokomotiv HLD77:

„Spolupráce s TSC a Škoda Group výrazně snižuje rizika spojená s technickou i investiční výzvou integrace ETCS a systémů třídy B. V našem případě potřebujeme jednu zabezpečovací platformu, která bude podporovat ETCS spolu s národními zabezpečovacími systémy Belgie, Německa a Nizozemska. Zní to jednoduše, ale ve skutečnosti jde o mimořádně komplexní úkol, zejména u projektů modernizace stávajících vozidel. Platforma RailOS tuto výzvu řeší jedinečnou kombinací škálovatelnosti, analýzy výkonnosti a rychlého nasazení,“ uvedl Bruno Vanlede, vedoucí správy vozového parku společnosti Lineas.

Jedna digitální platforma pro ETCS i národní zabezpečovací systémy

Základem řešení společnosti The Signalling Company je univerzální digitální železniční platforma iEVC-RailOS, která kombinuje kompaktní a modulární palubní hardware se softwarovými aplikacemi. Její architektura umožňuje na společné platformě provozovat ETCS i jednotlivé národní zabezpečovací systémy a postupně doplňovat další funkce prostřednictvím softwarových aplikací a upgradů. To zjednodušuje modernizaci vozidel a umožňuje reagovat na postupný přechod evropské železnice k ETCS, přičemž další zabezpečovací aplikace lze doplňovat nebo aktualizovat bez nutnosti nahrazovat základní palubní hardwarovou platformu.

Doplnění PZB je důležité zejména pro provoz v Německu a Rakousku, kde se tento systém nadále využívá paralelně s postupným zavádění ETCS. Pro dopravce s mezinárodním provozem tak RailOS umožňuje kombinovat evropský systém ETCS a národní zabezpečovací systémy na jedné společné technologické platformě.

„V oblasti ETCS se maximálně soustředíme na snižování rizik, optimalizaci nákladů a urychlení jeho zavádění. Těchto cílů v Německu, Rakousku a dalších zemích dosahujeme tím, že do portfolia aplikací naší platformy přidáváme PZB. Rizika spojená s jejím nasazením jsme výrazně snížili díky více než šesti letům provozu, nepřetržitého testování a odstraňování chyb na belgické železniční síti, která představuje nejucelenější a nejkomplexnější síť ETCS na světě,“ vysvětlil Alexandre Bétis, generální ředitel společnosti The Signalling Company.