Elektrický Crossway zvládl v provozu přes 500 km na jedno nabití

Elektrický Crossway zvládl v provozu přes 500 km na jedno nabití. Iveco Bus Crossway LE Elec tuto hranici překonal při provozních zkouškách v severním Hesensku na pravidelných meziměstských linkách i v náročném terénu s výrazným převýšením. 

Vůz s bateriemi o kapacitě 485 kWh testoval dopravce Frölich Linie v rámci programu organizátora veřejné dopravy Nordhessischer Verkehrsverbund (NVV). Autobus jezdil na linkách 200 a 290. První z nich spojuje města Eschwege a Kassel a její denní kilometrický výkon přesahuje 500 kilometrů. Linka 290 obsluhuje také oblast Hoher Meißner, která prověřuje vozidla členitým profilem a značnými výškovými rozdíly. Podle dopravce elektrický Crossway v některých provozních podmínkách překonal i dojezd deklarovaný výrobcem. Ředitelka společnosti Bianca Frölichová označila dosažené výsledky za příjemné překvapení, zejména s ohledem na náročnost obsluhovaných tras.

Testování bylo součástí širšího programu NVV, který probíhal od konce dubna do konce srpna 2026 na autobusových linkách v pěti okresech severního Hesenska. Zapojilo se do něj několik dopravců a výrobců vozidel. Účelem bylo posoudit alternativní pohonné technologie v běžném provozu a zjistit, která řešení nejlépe odpovídají jednotlivým typům linek. Získané zkušenosti mají pomoci s přípravou elektrifikace sítě, která zahrnuje téměř 290 pravidelných linek a více než 600 autobusů.

Crossway Low Entry Elec je určen pro městskou, příměstskou i meziměstskou dopravu a nabízí se v délkách 12 a 13 metrů. Jeho modulární bateriový systém tvoří pět až sedm paketů, umístěných na střeše a v zadní části vozidla, s celkovou kapacitou až 485 kWh. Dopravci tak mohou konfiguraci přizpůsobit délce tras, denním výkonům a možnostem nabíjení. Dvanáctimetrové provedení nabízí až 44 míst k sezení, třináctimetrové až 48.

Výsledky německých zkoušek přinášejí konkrétní provozní zkušenost s využitím bateriového autobusu na dlouhých regionálních trasách. Pro dopravce a organizátory dopravy představují podklad při plánování elektrifikace také v oblastech, kde každodenní provoz zahrnuje kopcovitý terén a vysoké kilometrické výkony.