Kia EV3 vstupuje do dlouhodobého testu

Michal Štengl07.04.2026

Kia EV3 vstupuje do dlouhodobého testu. Do redakce přebíráme na dva měsíce vozidlo Kia EV3 ve vrcholné verzi GT-Line, kompaktní elektrické SUV, které má ambici stát se jedním z klíčových pilířů značky v Evropě. V prvním díle dlouhodobého testu se zaměříme na kabinu, výbavové stupně a cenotvorbu. Příště se budeme věnovat jízdě, nabíjení a dojezd.

První veřejné představení vozu přišlo na podzim 2023, sériová verze byla uvedena o rok později. Jde o model postavený na platformě E-GMP, kterou Kia používá i pro větší EV6 a EV9, ovšem v konfiguraci optimalizované pro kompaktnější segment a pohon předních kol.

„Zmenšená“ EV9

EV3 přenáší designový jazyk větší EV9 do nižšího segmentu, ostré hrany, vertikální světelný podpis a relativně vysoká boční linie dávají vozu robustní, až lehce futuristický výraz. Díky tomu působí větší, než ve skutečnosti je. Délka 4300 mm (GT-Line +10 mm), šířka 1850 mm a výška 1560 mm (+10 mm) řadí EV3 mezi kompaktní SUV segmentu B/C. Rozvor náprav 2680 mm napovídá, že konstrukčně je vůz stavěn s důrazem na prostor v kabině. Zavazadelník nabízí 460 litrů, po sklopení sedadel až 1251 litrů. Praktickým detailem je i přední úložný prostor o objemu 25 litrů. I když EV3 vypadá hodně hranatě, koeficient odporu vzduchu c_x je 0,26, čímž překonává většinu svých konkurentů (např. Renault Mégane E-Tech, Škoda Elroq nebo VW ID.4).

Verze GT-Line má ve srovnání se zbývajícími výbavami specifické detaily karoserie

Vzdušná a futuristická kabina

Vzhledem k vnějším rozměrům je uvnitř opravdu spousta místa, hlavně vpředu. A pokud jste průměrně vzrostlí jedinci, dostatek pohodlí si užijete i vzadu. Kabina působí celkově velmi vzdušně, za což mohou i světlé materiály a přístrojová deska sestavená z dvojice spojených 12,3″ displejů, mezi nimiž je 5″ panel pro ovládání klimatizace. Ten zakrývá volant, nicméně na středovém panelu jsou i tlačítka pro základní ovládání. Kia naštěstí nezanevřela na fyzické ovladače, takže řidič najde ve dveřích tlačítka pro vyhřívání volantu i sedaček, která jsou v top výbavě i ventilovaná. Jestli jsem se do něčeho opravdu zamiloval, jsou to sedačky, resp. jejich hlavové opěrky. Vůbec o nich nevíte, nic nemusíte nastavovat, a přesto fantasticky drží hlavu v přirozené pozici. Ve voze je také celá řada odkládacích přihrádek, schránek a držáků na pití.

Tři výbavy

Kia EV3 je k dispozici ve třech výbavových stupních: Air, Earth a námi testovaném GT-Line. Už základní Air není o nic ochuzený, standardem jsou full LED světlomety, 17″ litá kola, dvouzónová automatická klimatizace, bezklíčový vstup Smart Key, infotainment s navigací, adaptivní tempomat s funkcí Stop&Go nebo přední a zadní parkovací senzory. Vyšší Earth přidává technologické i komfortní prvky, jako automaticky výsuvné kliky dveří, elektricky sklopná zrcátka, bezdrátovou nabíječku telefonu, vyhřívaná přední sedadla a volant, tepelné čerpadlo a elektricky ovládané víko zavazadelníku. Vrcholná GT-Line je bohatší o sportovněji laděný body kit, 19″ kola, specifické detaily exteriéru i interiéru, černý strop a relaxační či ventilovaná elektricky nastavitelná přední sedadla, prémiový audiosystém Harman Kardon, elektricky ovládané páté dveře, rozšířené asistenční systémy včetně druhé generace asistenta jízdy na dálnici, čalounění sedadel umělou kůží nebo digitální klíč.

Přední sedadla jsou vyhřívaná, ventilovaná a mají skvělé opěrky hlavy

Příplatkových prvků není obecně mnoho, v případě GT-Line je to paket Tech s dalšími asistenty, elektrické střešní okno s LED osvětlením interiéru nebo tři typy vnějších barev.

EV3 má v interiéru dostatek fyzických tlačítek, která zpříjemňují ovládání

Akční sleva

I kvůli štědré výbavě a akčnímu bonusu se základní cena EV3 přiblížila hlavním konkurentům, začíná na 705 000 Kč. Námi testovanou GT-Line pořídíte za necelý milion. K pořízení lze využít i značkové financování s úrokem 3,69 %. Samozřejmostí je záruka sedm let nebo 150 000 km, první tři roky bez omezení kilometrů.