Když prostor porazí ego

Luděk Kortus15.07.2025

Když prostor porazí ego. Sedím za volantem vozu Grand Kangoo TCe 130 EDC a přemýšlím, kdy jsem naposledy viděl auto, které tak otevřeně přiznává svou utilitární povahu, aniž by se za ni stydělo. Tahle francouzská krabička na kolech je jako upřímný kamarád. Možná není nejhezčí na parketu, ale když potřebujete pomoct se stěhováním, zavoláte právě jemu.

Renault nabízí svou osobní dodávku ve čtyřech výbavách, se čtyřmi benzinovými motory TCe 100/130 a naftovými Blue dCi 95/115 a ve dvou délkách karoserie. Standardní délka je 4,5 metru a Grand měří 4,9 metru. Základní verze mají šestistupňový manuál, u silnějšího benzinu si můžete připlatit za sedmistupňovou dvouspojku EDC. Ceny začínají na 685 tisících za nejzákladnější konfiguraci, ale náš plně vybavený Grand Techno s automatem už stojí podstatně více.

Praktická plechová kola s ozdobnými kryty nikoho neurazí

Nasedáme

První dojem? Jako byste sedali do obývacího pokoje na kolech. Palubní deska vypadá, že ji navrhl někdo, kdo skutečně jezdí a ví, kam položit klíče, aby se nezatoulaly. Patnáct úložných prostor na 44,8 litru, to už není auto, to je organizér na kolech. Multimediální systém Easy Link s osmipalcovým displejem funguje spolehlivě, i když si někdy připadám, jako bych ovládal tablet z minulých let. Android Auto a Apple CarPlay zachraňují situaci, takže to vlastně nevadí. Sedadlo řidiče si nastavíte na výšku, a i když materiály nejsou prémiové, působí solidně a prakticky. Volant z umělé kůže leží dobře v ruce a všechny důležité ovládací prvky máte na dosah. Široké přední sklo propouští dovnitř hodně světla. Klimatizace fouká i do druhé řady sedadel, takže se ani zadní pasažéři nebudou potit. Je to prostě auto navržené lidmi, kteří vědí, jak vypadá reálný život s rodinou a nákladem.

Jedeme

Na výšku posazu za volantem si rychle zvyknete. Vidíte daleko dopředu, což oceníte hlavně v kolonách. Jízdní vlastnosti? Nečekejte sportovní zážitky, ale auto drží stopu a překvapivě dobře tlumí nerovnosti. Motor TCe 130 má dostatek síly i pro dálniční přejezdy s plným nákladem, zatímco sedmistupňová dvouspojka EDC řadí civilizovaně a bez dramatických škubnutí. Ve městě je Kangoo jako ryba ve vodě, manévruje snadno, parkuje díky senzorům téměř samo a výhled z výšky vám dává pocit kontroly nad situací. Na dálnici se drží rychlosti kolem stovky bez namáhání, i když už při stotřicítce cítíte, že tohle není jeho nejsilnější disciplína.

Nakládáme a vykládáme

Skutečnou sílu Kangoo odhalíte, až začnete experimentovat se sedadly. Ve druhé řadě jsou tři samostatné sedačky, které můžete každou zvlášť sklopit nebo úplně vyjmout podle potřeby. Nejsou těžké a zvládnete to bez nářadí, čímž získáte téměř dodávkový prostor. Pokud máte sedmimístnou verzi, i sedačky ve třetí řadě se dají snadno demontovat a vytvořit tím obrovský nákladový prostor. Sedadlo spolujezdce se skládá úplně dolů a vytvoří tak rovnou plochu pro dlouhé předměty. Díky posuvným bočním dveřím se dostanete k nákladu prakticky odkudkoliv.