První van s plošinou
První van s plošinou. Renault Trucks postavil ve spolupráci se společností STATECH první český demo vůz Master s teleskopickou montážní plošinou Versalift VTL-145-F. Toto auto zvládne všechny oblasti přepravy od městských služeb přes energetiku až po telekomunikace.
Základem přestavby je skříňový Renault Trucks Master L2H2 s rozvorem 3585 mm a vznětovým čtyřválcem o výkonu 150 k (110 kW) a točivém momentu 360 Nm. Verze L2H2 byla zvolena pro optimální poměr mezi obratností a užitečným zatížením (1258 kg), díky kompaktním rozměrům s délkou 5,7 m a šířkou 2,1 m se bez problémů vejde i do historických center měst. Samotná vestavba plošiny zabírá plochu o velikosti dvou palet, takže v zadní části vozu stále zbývá spousta místa pro regály nebo dílenský interiér. Nahrává tomu i to, že vozidlo váží jen 2242 kg, takže i po instalaci plošiny zbývá dostatečná užitečná hmotnost pro případnou montáž servisní vestavby. Ta výrazně zvyšuje univerzálnost celého řešení, protože není zapotřebí další servisní vozidlo.
Plošina Versalift
Teleskopická plošina VTL-145-F od francouzské společnosti poskytuje pracovní výšku 14,4 metru, boční dosah 8,5 metru a otoč 420°. Koš má maximální nosnost 230 kg a pojme dvě osoby, od cca 6 m bočního dosahu klesne nosnost na 120 kg. Plošina tak zvládne montáže, servis osvětlení i údržbu městské infrastruktury. Při menším rozsahu zdvihu lze plošinu ovládat i bez vysunutí stabilizátorů, díky čemuž lze řadu úkolů provést rychleji než s běžnými plošinami. Pro plný dosah se používají výsuvné patky typu A-frame.
Pohonná hydraulika je napojena na motor vozidla přes magnetickou spojku, která šetří palivo a snižuje opotřebení. Ovládání plošiny usnadňuje LCD panel s přesnými informacemi o poloze a provozu.
Zadní část karoserie je doplněna o integrovanou plošinu připevněnou na přípravu tažného zařízení, která slouží pro ustavení koše. Zároveň jsou na ní i koncová světla, protože ta originální na karoserii jsou částečně zaslepena.
Zastupuje STATECH
Konfigurace nástavby se řeší individuálně ve společnosti STATECH z Dolních Beřkovic, která zajišťuje také záruční i pozáruční servis. Dodací lhůta kompletního vozu se pohybuje přibližně kolem tří měsíců, přičemž samotná montáž nástavby ve Francii prodlužuje proces dodání zhruba o měsíc.
Směrem k elektrifikaci
Renault Trucks už nyní připravuje další demo vůz, jehož základem ale bude elektrická varianta Master E-Tech, která díky tichému provozu a nulovým emisím nabídne ideální řešení pro nasazení ve městě, od servisu veřejného osvětlení po údržbu komunikačních sítí.
Kromě této plošiny tuzemský importér Renault Trucks plánuje v plně elektrické variantě nakonfigurovat také mobilní pneuservis a servisní asistenční vůz.
Modely Renault Trucks Master jsou navíc již z výroby předpřipraveny pro nástavbáře s rozhraním ePTO, které umožní napájet přídavná zařízení přímo z trakčního systému. Tím Renault Trucks otevírá cestu k širší paletě plně elektrických specializovaných aplikací pro komunální, servisní i technické provozy budoucnosti.
