Vlastnit flotilu postaru? To je dnes hazard s likviditou

Vlastnit flotilu postaru? To je dnes hazard s likviditou. Pohled na stojany čerpacích stanic i do ceníků výrobců návěsů vyvolává u českých dopravců mrazení.

Zatímco ceny nafty zůstávají extrémně volatilní, náklady na pořízení nové techniky rovnou vystřelily o 30 až 40 % výše. Jak v takovém prostředí přežít a udržet firmu v zisku? Podle Martina Langa, manažera TIP Group pro český a slovenský trh, už nestačí jen „točit volantem“, správa vozového parku se musela změnit v nekompromisní kapitálovou strategii.

Pane Langu, dříve byla správa flotily v podstatě rutinní operativou. Manažer řekl, co potřebuje, a firma to prostě koupila. Vy teď tvrdíte, že tento model je mrtvý. Proč?

Máte pravdu, dříve to byla v podstatě samozřejmost, nad kterou firmy nemusely moc přemýšlet. Marže byly předvídatelné, financování levné a údržba se dala vyřešit téměř kdekoli. Jenže tenhle bezpečný svět je pryč. Dnes technika stojí o desítky procent víc a u elektrických vozů se bavíme o dvojnásobných či trojnásobných cenách oproti naftě. Každé rozhodnutí o pořízení aktiv teď přímo ovlivňuje vaši finanční strukturu a rizikový profil.

Takže nákup techniky už není jen k tomu, že „potřebujeme vozit“?

Přesně tak. Dnes je to o návratnosti kapitálu. Pokud k flotile přistupujete jen jako k nákladovému centru, a ne jako k aktivu, které musí být strategicky řízené, pálíte peníze. Cílem moderní firmy je mít co nejlehčí rozvahu, aby mohla generovat zisk s minimem vázaného kapitálu. Vozový park se stal strategickou disciplínou, která patří na stůl generálních a finančních ředitelů.

To zní jako doporučení: „Všechno prodejte a jen si techniku pronajímejte.“ Je to skutečně cesta pro každého?

Je to o flexibilitě. Modely pronájmu umožňují firmám okamžitě zvětšovat nebo zmenšovat flotilu podle aktuální potřeby trhu, aniž by musely vázat obrovské prostředky do vybavení. Uvolněný kapitál pak mohou investovat do svého růstu, nikoliv do „železa“, které s každým kilometrem ztrácí na hodnotě. V éře, kdy musíte počítat každý haléř za naftu, je likvidita vaší největší zbraní.

Dopravce ale nejvíc pálí to, když auto stojí v servisu. Máte lidi a kapacity, které to vyřeší?

Údržba je dnes obrovská výzva – rostou náklady a chybějí lidé. My v TIP Group proto sázíme na digitalizaci. Naše telematika a nástroje pro prediktivní údržbu už nejsou jen ke sledování polohy, ale k přímému propojení provozních dat s finančními výsledky. Víme, kdy je nejefektivnější techniku opravit, kdy ji renovovat a kdy ji raději prodat. To vše pomáhá minimalizovat prostoje, které jsou dnes pro firmy likvidační.

Do toho všeho přichází Brusel s regulacemi jako VECTO nebo sledováním emisí. Jak se na to připravit?

Environmentální pravidla se zpřísňují a každé nové nařízení zvyšuje náklady na provoz. Například rámec VECTO pravděpodobně ještě více vyžene ceny návěsů nahoru. My v TIP Group už nyní pomáháme zákazníkům tuto změnu zvládnout, například zaváděním „CO₂ bilance flotily“, aby měli nad svými emisemi i náklady absolutní kontrolu. Budoucnost zkrátka patří těm, kteří mají data a dokážou s nimi včas pracovat.