Elektrické autobusy dominují v zemích Beneluxu
Elektrické autobusy dominují v zemích Beneluxu. Zpráva ACEA (Evropská asociace výrobců automobilů) uvádí, že elektrické autobusy dosáhly v roce 2024 dvouciferného podílu na flotilách v Lucembursku, Nizozemsku a Dánsku.
V roce 2024 dosáhly elektrické autobusy v Lucembursku, Nizozemsku a Dánsku dvouciferného podílu na flotilách, ale nafta nadále drtivě dominuje celkově v evropských autobusech (ačkoli, jak stále uvádí ACEA, mezi lednem a zářím 2025 dosáhly registrace elektrických autobusů v Evropské unii4 4 4 obdobím v roce 2024.
Z nejnovější zprávy ACEA o vozidlech na evropských silnicích, kterou zveřejnila v lednu 2026 a která mapuje složení autobusového parku v provozu v EU, zemích ESVO a Spojeném království, vyplývá, že v roce 2024 v Lucembursku, Finsku a Dánsku pokrývaly autobusy s nulovými emisemi více než 2.
Diesel stále dominuje
Alternativní paliva společně hrají druhořadou roli. Na úrovni EU stále tvoří naftové autobusy 88,7 % vozového parku. Elektrické autobusy na baterie představují 3,1 % autobusů v EU, zatímco hybridní elektrické modely tvoří 2,6 %, autobusy na zemní plyn dosahují 4,5 %. Čísla potvrzují, že autobusy jsou nejpokročilejším segmentem v elektrifikaci mezi silničními vozidly, ale stále jsou daleko od strukturálního posunu na kontinentální úrovni, pokud se do výpočtu zohlední i autokary.
Údaje ACEA ukazují výrazný geografické rozdíly. Lucembursko vede v EU s 23,3 % svého vozového parku tvořeného elektrickými bateriemi (je to však relativní údaj, nakolik jde o velmi malou zemi), následuje Nizozemsko s 21,4 % a Dánsko s 15,7 %. Tyto tři trhy jsou jediné, kde elektrické autobusy již představují podstatný podíl vozidel v denní provoz. Podle nedávné zprávy bylo v roce 2025 registrováno i více než 850 elektrických autobusů v Nizozemsku.
Naopak, na většině velkých trhů EU mají elektrické autobusy stále nízký jednociferný podíl, ale Německo, Francie a Itálie v posledních letech patřily mezi největší kupce nových elektrických autobusů. Nadále provozují flotily, které jsou převážně založeny na naftě, s podílem elektrických autobusů mezi 2 % a 4 %.
Hybridní elektrické autobusy vykazují v určitých zemích značný význam. Vyniká Švédsko, kde hybridy představují 17,2 % autobusové flotily, což poukazuje na přechodnou cestu, která upřednostňuje částečnou elektrifikaci spolu s postupným zaváděním infrastruktury.
Autobusy na zemní plyn si také udržují viditelnou přítomnost na několika trzích jižní a východní Evropy, čímž přispívají k diverzifikaci pohonných jednotek, ale aniž by změnily celkovou dominanci nafty.
Velikost a stáří flotily zpomalují transformaci
Podle ACEA bylo v roce 2024 v celé EU v provozu 699 238 autobusů, což představuje meziroční nárůst o 1,8 %. Více než polovina těchto vozů je soustředěna v Itálii, Francii, Německu a Polsku. Průměrný věk autobusů v EU je 12,2 roku, což je klíčovým faktorem pomalého tempa změn. Pouze šest členských států provozuje vozový park s průměrným věkem pod 10 let, zatímco země jako Rumunsko a Řecko přesahují 17 let.