Chceme stavět na zkušenostech 

Chceme stavět na zkušenostech. Společnost HESTI letos slaví 35 let. Za tu dobu vyrostla v rozsáhlou skupinu, jejímž základem zůstávají prodej a servis nákladní techniky, ale dnes k nim přidává také vlastní dopravu či výrobu v G.T.S. Poběžovice. Jednou z osob, které dnes určují její další směřování, je Sandra Kejzlarová, neteř zakladatele společnosti Jindřicha Švarce a jedna z jednatelek HESTI. Mluvili jsme s ní o generační výměně, proměně zákazníků, nedostatku lidí, rozvoji servisní sítě, nových značkách i o tom, jaké je řídit firmu v převážně mužském světě nákladních vozidel.

HESTI slaví 35 let. Když se za touto dobou ohlédnete, v čem se firma změnila nejvíce?

Jednou z největších změn, kterou nyní procházíme, je generační výměna. Jsme rodinná firma a stále u nás pracuje řada lidí, kteří jsou s HESTI spojeni velmi dlouho, včetně managementu a vedoucích poboček. Vedle nich ale přichází mladší generace. Samozřejmě se nemusíme vždy názorově shodnout, podobně jako v rodině. Myslím ale, že se nám daří obě generace propojovat. Mladší si berou zkušenosti od těch starších a zároveň přinášejí jiný pohled na to, jak by měla firma fungovat v budoucnu. Právě to podle mě výrazně ovlivní, jak bude HESTI vypadat za dalších pět let.

Co dnes považujete za hlavní pilíře HESTI?

Pořád jsou to především obchod a servis. To se nemění. Zároveň se ale snažíme skupinu diverzifikovat. Nejen v produktech, které prodáváme, ale i v dalších oblastech podnikání. Máme vlastní výrobu v Poběžovicích, dopravu a postupně přidáváme další aktivity. Pro zákazníka v dopravě je ale nejdůležitější, že mu dokážeme nabídnout stále komplexnější služby.

Změnili se za posledních deset let také vaši zákazníci? Rozhoduje pořád především cena?

Cena je samozřejmě stále velmi důležitá. Dopravci jsou pod obrovským tlakem, potýkají se s legislativou, byrokracií a celkově složitějším podnikatelským prostředím. Současně ale už samotná cena nestačí. Konkurence je mnohem větší a zákazník očekává poprodejní služby, dostupný servis, náhradní díly a celkově komplexnější péči. Dříve mnohdy stačilo udělat nabídku a někdo ji přijal. Dnes musíte o zákazníka daleko více bojovat.

Co si pod komplexnějšími službami máme představit?

Jednou z novinek je například ProfiDriver. Nabízíme zákazníkům školení řidičů a sami z vlastní dopravy víme, jak výrazně může správný styl jízdy ovlivnit spotřebu a provozní náklady. Na našich akcích jsme ukazovali, že i řidiči, kteří jezdí třicet let, mohou zjistit něco nového. Současná nákladní vozidla jsou navíc technologicky mnohem složitější než dříve a řidič musí umět jejich možnosti správně využívat.

Co je dnes pro HESTI největší překážkou v podnikání?

Pokud se podívám dovnitř firmy, je to jednoznačně nedostatek lidí. Najít zkušeného mechanika, technika nebo řidiče, který chce pracovat a dál se rozvíjet, je stále těžší. Administrativních pracovníků je na trhu relativně dost, ale u technických profesí je situace úplně jiná. Podle mě problém začíná už ve školství. Navíc se technika rychle mění, přichází elektrifikace a školy na to často ještě nejsou dostatečně připravené.

Jak se snažíte nové lidi získávat a hlavně udržet?

Spolupracujeme se školami napříč regiony, bereme učně a brigádníky a snažíme se mladé lidi postupně zapojovat. Máme pobočky, kde se nám podařilo získat opravdu schopné mladé mechaniky nebo prodejce. Druhou věcí je ale člověka udržet. Mladší generace má jiné priority, jiný vztah k práci a musíme se tomu jako zaměstnavatel přizpůsobit. Zároveň je pro nás velmi důležité, aby zkušenější zaměstnanci předávali mladším své know-how. Ideální je spojit zkušenosti starší generace s energií a novým pohledem té mladší.

MÍSTO DALŠÍCH POBOČEK VÍCE SLUŽEB

HESTI má dnes rozsáhlou síť po celé České republice. Plánujete ji ještě rozšiřovat?

V tuto chvíli o další pobočce neuvažujeme. Máme pokrytá hlavní regionální centra a chceme se soustředit především na investice do stávajících provozů. Máme tam prostor pro další rozvoj a naše energie bude spíš směřovat do rozšíření služeb. Může jít například o lakovny nebo pneuservis. Tam, kde jsme pneuservisy již zavedli, se nám tento krok osvědčil. Smyslem je, aby zákazník přijel s vozidlem nebo celou soupravou a my byli schopni vyřešit co nejvíce jeho potřeb na jednom místě.

Takže místo dalších bodů na mapě půjdete spíše cestou větší komplexnosti jednotlivých poboček?

Přesně tak. Chceme investovat do toho, co už máme. Rozšiřovat kapacitu, vybavení a především služby. Zákazníkovi chceme nabídnout servis vozidla i návěsu, pneumatiky, náhradní díly a další věci, které potřebuje pro provoz soupravy. Nechceme, aby musel kvůli každému problému jezdit jinam. Právě v tom vidíme jednu z našich velkých výhod.

Mluvila jste o nových službách, co například chystáte? 

Chceme znovu spustit e-shop, tentokrát ale úplně jinak než v minulosti. Zároveň připravujeme věrnostní program, který by neměl být jen pro náhradní díly a servis, ale postupně také na prodej techniky. Chceme zákazníkovi nabídnout další důvod, proč zůstat s HESTI – nejen cenu produktu, ale i výhody a služby, které může využívat dlouhodobě.

HESTI je spojována především se značkami MAN a Krone. Je současné portfolio konečné?

MAN a Krone pro nás zůstávají základem. V příštím roce navíc oslavíme dvacet let spolupráce s Krone. U přípojné techniky ale prostor pro další rozšiřování vidíme, především v oblasti speciálů. Už letos plánujeme portfolio rozšířit minimálně o jednoho dalšího výrobce. 

A co nástup čínských výrobců? Dovedete si představit, že se některá z těchto značek v budoucnu objeví také v nabídce HESTI?

Je zřejmé, že čínské značky do Evropy přicházejí a bude jich přibývat. Bylo to patrné už před lety na veletrzích. U nákladních vozidel je ale naše situace jasná. Jsme autorizovaným partnerem MAN a máme vůči značce smluvní závazky. MAN je pro nás v této oblasti jednoznačně základem. U přípojné techniky jsme naopak diverzifikaci otevření, zejména tam, kde můžeme doplnit segmenty, které dnes v nabídce nemáme.

Významnou součástí skupiny je G.T.S. Poběžovice. Jakou pozici dnes ve skupině má?

G.T.S. je dceřiná společnost, ale funguje jako samostatný výrobní závod. Má vlastní fungování a vlastní obchod. S HESTI ji samozřejmě propojuje skupina a také spolupráce s Krone, pro které je závod autorizovaným výrobcem. V posledních letech se G.T.S. daří a její obrat výrazně vzrostl. 

Prodej nové techniky prochází výkyvy. Projevuje se to větším zájmem o servis a náhradní díly?

Servis nám roste a stejně tak náhradní díly. Samozřejmě se snažíme držet svůj podíl na prodeji nové techniky, protože právě prodaná vozidla a návěsy jsou následně zákazníky našich servisů. Velkou příležitost vidíme také u přípojné techniky a speciálů. Chceme proto více specializovat jednotlivé prodejce, aby se některý soustředil na Krone a jiný například na speciální techniku. Tam podle nás stále existuje velký prostor pro růst.

BUDOUCNOST

Jak daleko dnes vůbec dokážete plánovat budoucnost firmy?

Dříve jsme pracovali s desetiletými plány, dnes jsme je zkrátili na pět let. Doba je natolik turbulentní, že dlouhodobé predikce jsou mnohem obtížnější. Zažili jsme covid, válku na Ukrajině a další události, které ovlivnily celý evropský trh. Paradoxně je někdy jednodušší určit velký směr na pět let než detailně naplánovat příští rok. Přesto se nám dlouhodobé investiční cíle, například rozvoj G.T.S., daří naplňovat.

HESTI je dnes poměrně rozsáhlá skupina. Daří se další rozvoj financovat z vlastních zdrojů?

Ano. Jsme finančně zdravá firma a současné investice dokážeme financovat z vlastních zdrojů. V minulosti jsme využívali například předfinancování skladů, protože peníze byly levné a ekonomicky to dávalo smysl. Dnes je situace jiná a v současnosti financujeme skladové zásoby i další rozvoj především sami.

Vy sama jste v HESTI více než deset let. Jaké bylo převzít část odpovědnosti za firmu založenou vaším strýcem?

Ve vedení nejsem celých deset let. Přímo ve vedení společnosti jsem přibližně pět let, kdy Jindřich Švarc začal firmu postupně předávat. Přiznávám, že to pro mě byl poměrně velký skok, protože příprava na to nebyla úplně dlouhá. Výhodou ale bylo, že jsem předtím řadu let pracovala po jeho boku a mohla od něj spoustu věcí odkoukat a převzít. Navíc generační výměna neprobíhala pouze ve vedení, ale také na pobočkách. Měnila se postupně celá struktura společnosti a mohli jsme některé věci začít nastavovat podle toho, jak chceme HESTI řídit dál.

Nákladní vozidla, návěsy a servis jsou stále především mužským světem. Jaké je být ženou ve vedení firmy, kde naprostou většinu personálu tvoří muži?

Je to opravdu hodně mužský obor. Já se ale netajím tím, že nejsem technický expert. Samozřejmě se technice snažím rozumět a potřebuji vědět, o čem se bavíme, ale moje role je především v řízení organizace, personální a finanční oblasti a v tom, aby se firma jako celek posouvala. Na technické věci mám kolem sebe zkušený tým lidí, kteří jsou v oboru dlouhé roky a o které se můžu opřít. Nemusím sama znát každý technický detail. Důležité je mít kolem sebe lidi, kteří mu opravdu rozumějí.

Co vám těch několik let ve vedení HESTI osobně dalo?

Určitě obrovskou zkušenost a také úplně jiný pohled na odpovědnost. Když jste najednou součástí vedení, zjistíte, že nestačí jen pojmenovat problém. Musíte rozhodnout, jak ho vyřešit, a nést za to odpovědnost. Právě to je něco, co mě na řízení firmy zároveň baví. Ráda pracuji s lidmi a baví mě především práce s novou generací, která přichází s jinými nápady a pohledem na věci.

Co vás naopak v práci dokáže nejvíc naštvat?

Když se dlouho diskutuje o problému, ale nikdo nepřijde s řešením. Problém dokáže pojmenovat skoro každý. Mnohem těžší je říct: dobře, tohle nefunguje, ale pojďme to udělat takhle. Nemám ráda porady, ze kterých nevzejde žádný závěr ani rozhodnutí. Kritizovat je jednoduché, ale od lidí mnohem raději slyším konkrétní návrh, jak věci posunout dál.

Dokážete po práci HESTI úplně vypnout?

Úplně ne. Navíc mám doma manžela, který je také součástí firmy, takže představa, že zavřeme dveře kanceláře a doma se o práci nebudeme bavit, příliš nefunguje. Zkoušeli jsme si říkat, že práci necháme v práci, ale tak jednoduché to není. Je to rodinná firma a svým způsobem je HESTI součástí našeho života. Klidně usínáme s tím, že ještě řešíme, co nás čeká druhý den.

Dokážete si představit, že budete HESTI jednou řídit stejně dlouho jako Jindřich Švarc?

Je to náročná práce, ale právě její rozmanitost mě baví. Každý den řešíte něco jiného. Nedokázala bych přijít ráno do kanceláře, osm hodin dělat stále totéž a pak prostě vypnout počítač a odejít. Tady nikdy přesně nevíte, co daný den přinese. Někdy je to samozřejmě vyčerpávající, ale právě to je zároveň důvod, proč mě tahle práce pořád baví.

A kdybychom spolu podobný rozhovor vedli za pět let, jakou HESTI byste chtěla vidět?

Chtěla bych, abychom dokázali spojit to nejlepší, co firma za těch 35 let získala, s tím, co přináší nová generace. Máme lidi s obrovskými zkušenostmi, kteří jsou s HESTI dlouhé roky, ale zároveň potřebujeme mladé, kteří přicházejí s novými nápady a nebojí se dělat věci jinak. Trh se mění velmi rychle a nemůžeme zůstat stát na místě. Ideální je vzít zkušenosti jedné generace a energii a nový pohled té druhé. Právě v tom vidím další směřování HESTI.