Spot už není jen plán B

Spot už není jen plán B. Najít náklad pro prázdné auto. Tak byla dlouhá léta vnímána hlavní role spotového trhu. Jenže situace se mění. TIMOCOM Marketplace využívají dopravci jako pravidelný zdroj práce a stále častěji na něj míří také velcí zadavatelé, kteří dříve dopravu zajišťovali především prostřednictvím dlouhodobých tendrů. Některé dopravní společnosti na spotu dokonce postavily prakticky celý svůj byznys.

Spot je v podstatě místo, kde se potkává nabídka s poptávkou. „Je velmi aktuální, velmi pružný a reaguje na sezonní změny. Je to jejich střet v reálném čase,“ vysvětluje Radovan Tišer ze společnosti TIMOCOM. Na jedné straně stojí výrobní či obchodní firma, spedice nebo třeba dopravce, který potřebuje zajistit zakázku, již nezvládne vlastními vozidly. Na druhé dopravci hledající práci pro volnou kapacitu.

Podobně jako na energetickém či akciovém trhu se cena mění podle aktuální situace. „Výhodou spotu je, že nastavuje ceny podle toho, jaká je právě situace na trhu. Někdy nakoupíte levněji, někdy dráž, ale za cenu, která v danou chvíli odpovídá realitě,“ říká Tišer.

Výsledná cena vzniká střetem aktuální nabídky a poptávky. Rozhoduje nejen množství dostupných vozidel a přeprav, ale i jejich poloha. Pokud má dopravce auto poblíž nakládky a jinak by se vracelo prázdné, může nabídnout cenu, která by pro jiného provozovatele nedávala smysl.

Bez znalosti nákladů to nejde

Práce na spotu proto není jen bezmyšlenkovité přijímání nejlépe vypadajících nabídek. Dopravce musí přesně znát svoje náklady, jednotlivé trasy a situaci na trhu. „Je dobré znát svoje náklady a svoje možnosti. Je to také o obchodním vyjednávání a o tom, umět si cenu domluvit. Pomáhá mít přehled, které trasy jsou třeba hůře obsaditelné. Pak můžete jít tomu štěstí trochu naproti,“ říká Tišer.

Spot zároveň dává zajímavou příležitost menším dopravcům. „Je strašně fér, co se týče objemu. Řeší konkrétní aktuální přepravu. V tu chvíli je prakticky jedno, jestli jste velký hráč, nebo malý podnikatel. Jde o cenu této konkrétní přepravy.“

Nově založený dopravce tak nemusí měsíce budovat obchodní síť. Jakmile splní podmínky a získá přístup do TIMOCOM Marketplace, má před sebou nabídky přeprav, o které se může okamžitě ucházet.

Od pojistky po celý byznys

Dopravci přistupují ke spotu různě. Někdo jej používá pouze jako pojistku, když potřebuje vytížit zpáteční cestu. Jiný má část výkonů pokrytou dlouhodobými kontrakty a zbývající kapacitu obchoduje na spotu. A pak existují společnosti, které na něm postavily prakticky celé podnikání. „Máme zákazníky, kteří spot využívají prakticky na sto procent. Typickým příkladem je SYSEDISTYS. To je dopravce, který z toho dokázal udělat plnohodnotný obchodní model,“ uvádí Tišer (o SYSEDISTYS jsme psali v červnovém čísle – pozn. redakce).

Velkou výhodou je množství dostupných přeprav. Spot přitom zároveň funguje jako barometr trhu. Pokud zadavatel zveřejní zakázku a dostane větší množství cenových nabídek, poměrně přesně vidí, kde se právě nachází skutečná tržní cena.

Přicházejí velcí zadavatelé

Zásadní změna se ale odehrává také na druhé straně Marketplace. „Vidíme rostoucí oblibu u velkých zadavatelů, kteří přepravy běžně tendrovali a nyní se objevují na spotovém tržišti. V rámci Česka a Slovenska máme více než tisíc unikátních zadavatelů z oblasti obchodu a výroby,“ říká Tišer.

Jde přitom o přímé zdroje zásilek, tedy firmy, které přepravu samy potřebují, nikoli pouze o prostředníky. Růst je vidět také na množství práce. Zatímco v roce 2024 představoval milion přeprav zadaných českými a slovenskými společnostmi velmi dobrou hodnotu, v roce 2026 jejich počet podle TIMOCOM neklesá pod milion ani ve slabších obdobích. U nabídek přeprav s nakládkou a vykládkou v Česku nebo na Slovensku zaznamenal TIMOCOM za dva roky v porovnávaném období růst přibližně o 70 procent.

Od palety po cisternu

Marketplace není omezený pouze na klasické plachtové soupravy. TIMOCOM používá heslo „od palety po cisternu“. V systému lze filtrovat chladírenská vozidla, cisterny, sila, kontejnerová šasi, podvalníky, posuvné podlahy či další speciální techniku, stejně jako požadavky typu ADR nebo certifikace GMP.

Navíc není nutné pouze čekat na zveřejněný náklad. Dopravce může nabídnout i své volné vozidlo a zadavatel ho následně přímo oslovit.

Důležitá je také důvěryhodnost. Firmy mají vlastní profily a systém hodnocení, takže zadavatel nemusí vybírat jen podle ceny. Vidí také historii a hodnocení potenciálního partnera.

Spotový trh tak přestává být jen místem, kam se jde ve chvíli, kdy zůstane prázdné auto. Pro některé dopravce představuje doplněk dlouhodobých kontraktů, pro jiné jeden z hlavních zdrojů zakázek, a pro několik z nich dokonce základ celého podnikání. A s tím, jak na Marketplace přichází stále více přímých zadavatelů, jeho význam dál roste.