Do města jako dělaný

Do města jako dělaný. Se Simonem Robinsem, hlavním inženýrem nového LCV s označením Transit City, jsme si povídali o důvodech, které vedly k vývoji nového modelu, a o budoucích očekáváních. A to jak ze strany výrobce, tak především ze strany zákazníků.

Ford Pro našel způsob, jak pomoci firmám, které si uvědomují své náklady, umějí počítat a potřebují ten správný nástroj pro práci ve městech, kde se stále více prosazuje elektrický pohon. Se správnou baterií, ložným prostorem a úrovní výbavy může Ford Pro nabídnout superjednoduché vozidlo, které splňuje všechna kritéria – do té míry, že zákazník nepotřebuje další volitelný doplněk.

Co je většinou na začátku vývoje nového modelu LCV? Co je určující?

Důležitou součástí každého užitkového vozidla je ložný prostor. Zásadní pro nákladově efektivní a nenáročný přístup vozu Transit City bylo správné zvládnutí tohoto úkolu. Dnes nabízíme tři karosářské varianty, speciálně zaměřené na potřeby zákazníků podnikajících především v městské dopravě. L1H1 Van: kompaktní konfigurace, ideální pro úzké ulice a přeplněné nakládací prostory; schopná přepravit tři europalety; užitečná hmotnost až 1085 kg. Dodávka L2H2: vysokokapacitní varianta s objemem nákladu 8,5 m³, užitečnou hmotností až 1275 kg a nákladní délkou přes 3000 mm. Podvozek s kabinou: ideální pro přestavby, jako jsou dodávky nebo valníky pro komunální a energetické společnosti.

S jakými zkušenostmi jste do tohoto projektu šel? Z čeho jste čerpal inspiraci?

Než jsem začal pracovat na Transitu City, mým předchozím zaměstnáním ve Ford Pro bylo desetileté vedení týmu speciálních vozidel. Byla to nejlepší příprava, v jakou byste mohli doufat, abychom zákazníkům a naší síti více než 200 schválených přestavbářů Ford Pro po celé Evropě představili náš vůbec první podvozek s kabinou o hmotnosti jedné tuny.

Co je důležité zohlednit při vývoji LCV s plně elektrickým pohonem?

U elektromobilu je tím, co určuje vaše náklady, baterie. To nejdůležitější z tohoto pohledu je hmotnost a dojezd. Transit City nabízí konkurenceschopnou užitečnou hmotnost a dostatečný dojezd pro pohodlné pokrytí pracovního dne – to vše za atraktivní cenu. Data z tisíců připojených elektromobilů Ford Pro ukázala, že 90 % dodávek v segmentu Transitu City ujede v průměru méně než 110 kilometrů denně. Využitelná kapacita baterie 56 kWh a chemické složení LFP (fosfát lithia a železa) pomáhají maximalizovat nákladovou efektivitu a odolnost a zároveň v našem případě nabízejí dojezd až 254 km. Což je více než dvojnásobek vzdálenosti, kterou většina našich městských zákazníků obvykle potřebuje. Baterie LFP je také vhodnější pro běžné rychlé nabíjení stejnosměrným proudem, takže je praktickou volbou pro městské podniky, které potřebují spolehlivý výkon a minimální prostoje.

Jste osobně přesvědčen o kladném zákaznickém přijetí nového modelu BEV?

Jsem si jistý, že řidiči dieselových dodávek si přechod na elektrický pohon zamilují. Pohon předních kol a elektromotor o výkonu 110 kW znamenají, že jízda v Transitu City je plynulá a tichá a nabízí okamžitý točivý moment pro přepravu těžkých nákladů.

Jaká nová řešení jste ve vývoji vozu Transit City použili?

Využili jsme zpětnou vazbu stávajících řidičů elektrických dodávek Ford Pro, abychom vylepšili kalibraci řízení jedním pedálem. Tím jsme zvýšili efektivitu a snížili únavu řidiče při jízdě s častým zastavováním a rozjížděním. Ujistili jsme se, že řidič na rozvozu zboží může nastoupit a vystoupit více než 200krát denně. Proto jsme Transit City vybavili vyhřívaným sedadlem řidiče. Je to efektivnější než se snažit vyhřívat vzduch v kabině. Standardem je také bezklíčové startování, které pomáhá šetřit čas a snižovat psychickou zátěž. Vozidla mají 12palcovou dotykovou obrazovku s kompatibilitou s Apple CarPlay a Android Auto, což usnadňuje navigaci a používání asistentů s umělou inteligencí.

Které elektronické asistenční systémy jste pro nový model dodávkového vozu vybrali?

Transit City nabízí sadu systémů, které pomáhají řidičům zvládat rušné a úzké ulice. Jde především o automatické nouzové brzdění, využívání předních a zadních parkovacích senzorů, zadní kamery, adaptivního tempomatu a systému varování před opuštěním zvoleného jízdního pruhu. V případě potřeby je k dispozici plug-in zařízení, které integruje Transit City s Ford Pro Telematics 7 nebo jinými systémy, a pomáhá tak správcům vozového parku optimalizovat produktivitu. To poskytuje přístup k důležitým údajům o vozidle v reálném čase, včetně polohy, rychlosti a úrovně nabití.

Co všechno zahrnovaly testy nového vozu?

Abychom se ujistili, že si vůz zaslouží ikonické označení, podrobili jsme model Transit City stejným náročným globálním testům odolnosti jako každý jiný Transit. Tento režim zkomprimoval 10 let a více než 240 000 km nejnáročnějšího provozu po celém světě. Vzhledem k tomu, že provoz ve městě s funkcí stop-start klade na určité oblasti zvláštní nároky, testovali jsme dodatečně zadní dveře, boční nakládací dveře, dveře řidiče, zapalování a sedadlo řidiče, abychom si byli plně jisti, že jsou dokonale připraveny.

Zákazníci se mohou spolehnout na naši komplexní záruku na základní vozidlo. Kromě toho osmiletá záruka s 160 000 km na všechny vysokonapěťové komponenty zajišťuje klid a měla by pomoci zvýšit zůstatkovou hodnotu při dalším prodeji.

Jaký je váš nejsilnější dojem z celého projektu?

Líbilo se mi, jak odlišně jsme dokázali uvažovat při uvedení Transitu City na trh. Známe zákazníky a jejich potřeby skrz naskrz, takže jsme mohli být cílevědomí a najít řešení, které bude vést zbytek odvětví s cenově dostupným a účelným nástrojem. Transit City je perfektním partnerem pro E-Transit Custom v našem produktovém portfoliu a společně poskytují Fordu Pro špičkovou nabídku pro zákazníky v tomto segmentu.

Děkuji za rozhovor.